在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國進行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進行實體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；可進行工廠集中化生產(chǎn)，不受環(huán)境影響，有利于降低成本和質(zhì)量控制。1990年日本高速公路設(shè)計規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計壽命。

波紋管跟著技能的不斷更新，在工業(yè)中的運用越來越多。影響波紋管質(zhì)量的要素有許多，其間波紋管的資料挑選也是其間的一個重要要素。那么波紋管的資料應(yīng)該怎樣挑選呢，波紋管的資料應(yīng)該滿意。具有杰出的焊接功能。具有杰出的焊接功能能夠滿意波紋管的焊接工藝要求。具有杰出的塑性。這樣便于波紋管的加工，并且在處理工藝中能夠滿意硬度和強度要求。具有杰出的耐腐蝕性。生成的波紋管能夠滿意在不同的環(huán)境下進行作業(yè)。波紋管主要用于：城市的排水、排污工程、引流工程、農(nóng)田灌溉、治沙工程、低壓供水系統(tǒng)、市政排水、排污管道的改造、電線、電纜的埋地護套等。

與普通的壓力容器相比, 波紋管的工作狀況更惡劣, 除了要承受工作溫度、壓力、介質(zhì)的作用, 還會產(chǎn)生較大的變形。波紋管通過變形來提供管道補償所需要的位移, 位移導(dǎo)致波紋管產(chǎn)生較高的軸向應(yīng)力和彎曲應(yīng)力, 使得裂紋以橫向裂紋為主, 并存在一些與橫向裂紋呈一定角度的斜裂紋。在很多情況下, 波紋管還會受到機械振動以及管道內(nèi)介質(zhì)流動時所引起的振動作用, 同時管道、介質(zhì)、保溫材料的自重作用會引起波紋管產(chǎn)生一定的彎矩, 因此波紋管在工作時的應(yīng)力狀態(tài)十分復(fù)雜。往往不同規(guī)格以及材質(zhì)的管材，在經(jīng)過長時間運行之后存在嚴(yán)重磨損的狀態(tài)，那么這個時候需要更換的話，一定要到原廠家購買同樣類型和規(guī)格的波紋管。