礦車(chē)輪對(duì)廠,礦車(chē)輪對(duì)廠家,冀南礦車(chē)

各種老式礦車(chē)在其他地區(qū)使用依然較為廣泛，并且采用迷宮式加羊毛氈結(jié)構(gòu)對(duì)輪對(duì)密封進(jìn)行處理，這種處理方式，一方面不能有效地防止水的浸入，另一方面潤(rùn)滑油脂容易發(fā)生泄漏。在選擇潤(rùn)滑脂的過(guò)程中，如果選擇不當(dāng)，其機(jī)械安定性、抗水性、耐低溫性等就會(huì)遭到不同程度的弱化。隨著煤礦井下開(kāi)采的不斷延伸，礦車(chē)使用量增大，礦車(chē)輪對(duì)作為礦車(chē)的關(guān)鍵部件，它既是行走機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)。在礦車(chē)出現(xiàn)的各種損壞中，嚴(yán)重的損壞就是礦車(chē)輪對(duì)。

實(shí)心礦車(chē)輪廠,實(shí)心礦車(chē)輪廠家,冀南礦車(chē)

礦車(chē)輪對(duì)的車(chē)輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車(chē)輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中，減少機(jī)械磨，降低運(yùn)行阻力?，F(xiàn)在的制作工藝需要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求，將鋼材經(jīng)九火次鍛造經(jīng)過(guò)墩粗、拔方、壓扁、壓初形、鍛悶端環(huán)、大雙刃剁中環(huán)、小雙刃剁邊環(huán)、點(diǎn)沖沖孔、沖邊殘料、分開(kāi)鏈環(huán)焊接等一步步完成制作工藝復(fù)雜。礦車(chē)輪對(duì)特點(diǎn)：礦車(chē)輪內(nèi)側(cè)有輪緣﹐輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車(chē)輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形﹐以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中﹐減少機(jī)械磨損﹐降低運(yùn)行阻力。實(shí)心礦車(chē)輪廠,實(shí)心礦車(chē)輪廠家,冀南礦車(chē)

礦車(chē)輪對(duì)潤(rùn)滑改進(jìn)：過(guò)去礦上普遍使用的是鈣基潤(rùn)滑脂，其機(jī)械安定性、抗水性、耐低溫性均很差，遇水易皂化，變質(zhì)結(jié)塊，不但不能起潤(rùn)滑作用，反而起阻塞和磨損作用。應(yīng)改選用鋰基潤(rùn)滑脂。而礦車(chē)輪對(duì)是礦車(chē)的重要部件，在礦車(chē)損壞中，輪對(duì)損壞占了很大比例。鋰基潤(rùn)滑脂具有良好的機(jī)械安定性和抗水性，遇水不易皂化，不易流失，滴點(diǎn)高于175℃，能在20～120℃的環(huán)境下使用。對(duì)于礦車(chē)輪廠家來(lái)講，在生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)不斷的改進(jìn)創(chuàng)新，能進(jìn)一步提高礦車(chē)輪的整體價(jià)值，同時(shí)，還能確保礦車(chē)輪能正常運(yùn)行。