第三軌受流器性能研究

第三軌受流器運(yùn)行過程中與接觸軌滑動(dòng)接觸,承受變幅載荷,特別是在進(jìn)出接觸軌端部彎頭過程中尤為強(qiáng)烈,長期運(yùn)行中必然會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)疲勞損傷,同時(shí)觸軌端部彎頭作為接觸軌系統(tǒng)的重要設(shè)備,受流靴在列車速度提高的情況下,能否順利平滑的通過接觸軌端部彎頭,是保證列車能否正常受電及運(yùn)行的關(guān)鍵,因此研究軌靴在端部彎頭處的相互作用對于研究第三軌受流器的疲勞性能和工作性能具有指導(dǎo)意義。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

受流裝置或受流器的類型

從接觸導(dǎo)線(接觸網(wǎng))或?qū)щ娷?第三軌)將電流引入動(dòng)車的裝置稱為受流裝置或受流器。受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側(cè)面受流器；d、軌道式受流器；e、受電弓受流器。

集電靴、受流器檢修測試裝置

集電靴是指安裝在列車轉(zhuǎn)向架上,為列車從剛性供電軌(第三軌)進(jìn)行動(dòng)態(tài)取流(采集電流),滿足列車電力需求的一套動(dòng)態(tài)受流設(shè)備。通過對城軌列車的運(yùn)行姿態(tài)、鋼鋁復(fù)合供電軌排布方式與特點(diǎn)、動(dòng)態(tài)受流的技術(shù)要求、電氣絕緣要求、動(dòng)態(tài)受流的摩擦副匹配要求等系統(tǒng)性的硏究基礎(chǔ)上,科學(xué)合理地選取擺動(dòng)?xùn)e件的運(yùn)動(dòng)范圍、受流摩擦副的接觸正壓力、受流滑靴的材料,科學(xué)合理地設(shè)計(jì)受流組件的結(jié)構(gòu)以及絕緣結(jié)構(gòu),滿足列車的動(dòng)態(tài)受流的工況要求,減少集電靴的維護(hù)需求,實(shí)現(xiàn)列車的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定與可靠地受流,為列車的穩(wěn)定運(yùn)行提供電源保障。工作原理： 受流器通過一個(gè)焊接在轉(zhuǎn)向架上的“連接板”安裝在轉(zhuǎn)向架上，連接板上安 裝有一個(gè)齒形板，與受流器背面的齒形板相互嚙合，并可以通過該嚙合的齒形板 對安裝位置進(jìn)行上下調(diào)節(jié)。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

第三軌受流器的試驗(yàn)要求

第三軌受流器的試驗(yàn)要求

根據(jù)第三軌受流器試驗(yàn)大綱,受流器的具體試驗(yàn)要求在環(huán)境溫度下的靜態(tài)壓力測量,即在一個(gè)持續(xù)的升降周期內(nèi),受流器以勻速度(0.05 0.005)m/s做升降運(yùn)動(dòng),在工作高度200~250mm的范圍內(nèi)所測得的靜態(tài)接觸壓力值應(yīng)符合(110 33)N的要求對于未磨耗的新碳滑塊,不施加接觸力,受流器碳滑塊上表面與上框架轉(zhuǎn)軸中心的距離為(48~2)mm;當(dāng)施用規(guī)定的接觸力110N時(shí)受流器碳滑塊上表面與上框架轉(zhuǎn)軸中心的距離為(41 2)mm。下止擋是受流器與第三軌脫離斷電的位置,設(shè)計(jì)時(shí)注意受流器帶電體與第三軌和地面間的電氣間隙,避免出現(xiàn)拉弧的現(xiàn)象。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進(jìn)行測試。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。