潤滑油能多加就多加

潤滑油量應(yīng)該控制在潤滑油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。對潤滑油，則會破壞油膜，增加磨損，堵塞油過濾器，促進生成積炭等。

怎樣選擇潤滑油

據(jù)有關(guān)專家介紹，車主在選用潤滑油時一定知道車輛使用的溫度環(huán)境，然后按車輛說明書要求的用油級別和粘度要求去購買潤滑油，購買時仔細(xì)查看油品外包裝上的級別和粘度標(biāo)示，要選用滿足*低級別及以上要求的潤滑油。比如在四川地區(qū)，一年四季正常情況下選用符合多級粘度標(biāo)準(zhǔn)SAE15W-40的潤滑油就可以。潤滑油的詳細(xì)介紹潤滑油按其來源分動、植物油，石油潤滑油和合成潤滑油三大類。

新車初駛的幾千公里稱為磨合期，在此階段將磨掉零件上細(xì)微的凸起物，讓各個運動部件的配合間隙更加緊密，運動更順暢。這時期選潤滑油更為重要。在磨合期內(nèi)一般選用粘度級別為15W/40或40的潤滑油進行磨合。因為新車或發(fā)動機大修后，各部件配合間隙不均或過緊，需要在磨合期內(nèi)進行磨合調(diào)正，如選用較大黏度的潤滑油，在配合間隙不是很好的摩擦副表面上不易形成潤滑油膜而形成干摩擦，造成磨損過度，甚至出現(xiàn)燒瓦、抱軸等機械故障。黏度較小的潤滑油由于流動性較好而能達到更好的清洗作用和冷卻作用。其測定原理是將一定量的油樣置于一多孔性濾器內(nèi)不斷的滴入熱溶劑，凡溶于溶劑的成分均透過濾器被排走，留下者即為不溶于溶劑的沉淀物，單位：重量%。如果在城里用車，由于常常堵車，屬于損耗型駕駛，建議縮短換潤滑油的里程。

添加潤滑油的誤區(qū)潤滑油并非加越多越好

很多人在加油的時候可能會覺得潤滑油得多加點，如果加入潤滑油過多，造成發(fā)動機各部位摩擦阻力增大，發(fā)動機功率損耗，得不償失，而且過多的潤滑油會躥入燃燒室，發(fā)動機燒潤滑油，尾氣排放時冒藍(lán)煙，潤滑油消耗量明顯增大，發(fā)動機內(nèi)部積碳增多，甚至導(dǎo)致早燃、爆震、拉缸，嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動機。反之，如果潤滑油過少，發(fā)動機的一些部件如：凸輪挺桿、氣門等處無法得到足夠的潤滑，造成部件磨損。因此，*好按規(guī)定量加油，在每次開車前都要檢查潤滑油量，保證潤滑油不能太多或太少。1%時，潤滑油中的添加劑(抗*化劑、清凈分散劑等)就會失效，促使發(fā)動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發(fā)生反應(yīng)，又生成無機酸。