今年，對輕卡及物流運輸界來說，5·21央視《焦點訪談》對于“輕卡不輕”的報道是一個繞不過去的坎兒，不合規(guī)的輕卡不僅對輕卡企業(yè)造成了重大影響，也對跑運輸?shù)挠脩魩砹藰O大的困擾，讓他們在選車的時候不知所措。當(dāng)前輕卡運輸領(lǐng)域的大矛盾就是——市場日益增長的高承載需求同嚴(yán)格法規(guī)之間的矛盾。

而在近日，兩款號稱“小鋼炮”的輕卡引起了眾多運輸人的關(guān)注。據(jù)稱，它有著藍牌輕卡的自重，但卻可以像黃牌輕卡一樣承載，使其還未上市就先在市場上火了起來，而它就是素有中國輕卡領(lǐng)品牌之稱的福田奧鈴的旗下新品——奧鈴捷運小鋼炮和奧鈴速運小鋼炮。

奧鈴小鋼炮的特點：動力方面，奧鈴小鋼炮搭載了云內(nèi)D30國六發(fā)動機，較大功率為170馬力，較大扭矩500N?m，B10壽命達70萬公里；不僅如此，其車架使用510L高強度鋼，車架外寬860mm，承載能力提升15%；標(biāo)配3/8 6多片簧，選裝3/4 2多片簧，用戶可根據(jù)實際運行工況選擇合適的配置。無論是針對國六的產(chǎn)品技術(shù)方面，還是服務(wù)方面，奧鈴都做好了充分的應(yīng)對方案，真正履行了輕卡領(lǐng)jun品牌的職責(zé)與擔(dān)當(dāng)

動力出眾 “小鋼炮”名副其實

實現(xiàn)了上藍牌、大載重，但若動力跟不上，出現(xiàn)“小馬拉大車”現(xiàn)象，也難以勾起卡友的購買欲望。細看奧鈴“小鋼炮”的動力配置，云內(nèi)德威D30柴油發(fā)動機，匹配萬里揚6擋手動變速箱，可輸出較大功率170馬力，較大扭矩500N·m，全方面滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

與同級競品相比較，該款發(fā)動機的升功率、低轉(zhuǎn)速扭矩等動力性能表現(xiàn)更優(yōu)；同時，針對用戶關(guān)心的燃油經(jīng)濟性，德威D30采用國六排放關(guān)鍵性技術(shù)——2000bar高壓共軌，可降低0.8%的燃油消耗、降低20%的煙排放、縮減20%的DPF尺寸，不僅幫助卡友節(jié)省了養(yǎng)車成本，減少了煙氣的排放，關(guān)鍵性部件的空間管理也變得更加高的效率。