加速度傳感器的輸出反映的是傳感器中的敏感擺件在整個(gè)空間中所受的合力，主要包括慣性力和地心引力。當(dāng)物體在空間中運(yùn)動時(shí)，傳感器能夠?qū)崟r(shí)的獲得物體的加速度，對加速度計(jì)進(jìn)行一次積分可以獲得物體的瞬時(shí)速度，再對速度進(jìn)行積分可獲得物體的相對位置，利用這個(gè)三個(gè)參數(shù)，則可以描繪出物體的運(yùn)動軌跡。石英撓性擺式加速度計(jì)及其發(fā)展現(xiàn)狀石英撓性擺式加速度計(jì)作為力反饋擺式加速度計(jì)的-種, 是在液浮擺式加速度計(jì)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，兩者的區(qū)別主要在于石英撓性加速度計(jì)的檢測質(zhì)量不是浮動的，而是彈性地連接在撓性梁支撐上,引入了彈性力矩，因此這種加速度計(jì)精度更高、抗千擾能力強(qiáng)、測量范圍大、過載能力強(qiáng)。撓性材料的性能直接影響到加速度計(jì)的性能?？梢宰鳛閾闲詳[的材料主要有金屬和石英兩種，傳統(tǒng)的液浮擺式加速度計(jì)擺片采用金屬材料，而石英的熱膨脹系數(shù)則比鋼小的多，材料性能優(yōu)于金屬。且石英強(qiáng)度高，材料本身滯后小，很適合于作為加速度計(jì)的擺片。動車石英擾性加速度傳感器廠家的出現(xiàn)就很快取代了液浮擺式加速度計(jì)，成為慣性導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)中不可缺少的關(guān)鍵器件。目前石英撓性加速度計(jì)已經(jīng)形成了系列化產(chǎn)品，產(chǎn)品類型從微重力測量用的高精度的加速度計(jì)，到石油鉆井用低成本、抗惡劣環(huán)境型GJN-06K加速度計(jì)，多達(dá)十幾種，廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、、石油、巖土工程等諸多領(lǐng)域，為各類系統(tǒng)的導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制、調(diào)平、監(jiān)測等提供信號。

由于石英撓性加速度計(jì)具有體積小、精度高、工 作溫度范圍寬、溫漂小等優(yōu)點(diǎn)，動車石英擾性加速度傳感器廠家而被廣泛的應(yīng)用這些領(lǐng)域的工作環(huán)境惡劣，尤其在溫度方面表現(xiàn)尤為突出，而石英撓性加速度計(jì)也存在溫漂。石英撓性加速度計(jì)溫控儀是加速度計(jì)生產(chǎn)調(diào)試過程中的關(guān)鍵設(shè)備,作用是為加速度計(jì)溫度系數(shù)的測試提供環(huán)境條件。為模擬加速度計(jì)的實(shí)際工作條件55±3℃，生產(chǎn)過程中必須在55±0.5℃范圍內(nèi)進(jìn)行輸出信號的測試。石英撓性加速度計(jì)生產(chǎn)與應(yīng)用發(fā)展迅速，因此其相應(yīng)的溫度控制設(shè)備也非常重要。

動車石英擾性加速度傳感器廠家是根據(jù)慣性原理設(shè)計(jì)而成的精密型石英加速度傳感器。它將輸入加速度轉(zhuǎn)換成其撓性擺片的微小位移，并用反饋力加以平衡。由于采用了力反饋回路，使這種加速度計(jì)具有精度高、抗干擾能力強(qiáng)、測量范圍寬、過載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，動車石英擾性加速度傳感器廠家精度高、穩(wěn)定性好、分辨率高、重復(fù)性好、攜帶方便，被廣泛用于：隧道開鑿、深井測量、地質(zhì)鉆探、港務(wù)測量、高層建筑基坑、大壩、堤防、巖土邊坡等的傾斜測量，公路、鐵路、堤壩等的剖面沉降。

HJ1516是一種檢測差動電容的伺服電路，同石英電容傳感器配接在一起，構(gòu)成一個(gè)完整石英撓性加速度計(jì)。加速度計(jì)廣泛用于慣導(dǎo)系統(tǒng)中，測量運(yùn)動載體的加速度、速度、位置傾角等。該器件采用厚膜混合集成電路工藝技術(shù)制成，動車石英擾性加速度傳感器廠家主要特點(diǎn)是密封性高、溫度范圍寬、低功耗、體積小、重量輕、可靠性高和無外接元件。石英撓性加速度計(jì)溫控儀，可以在30分鐘內(nèi)達(dá)到并穩(wěn)定在設(shè)定溫度。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，通過現(xiàn)場測定加速度計(jì)的輸出參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)儀器比較分析，來檢驗(yàn)該系統(tǒng)是否合格。與原有的測試設(shè)備相比，新型的石英撓性加速度計(jì)測試設(shè)備具有小型化、模塊化和智能化的特點(diǎn)，且溫度分布均勻，穩(wěn)定性好，很好地解決了目前石英撓性加速度計(jì)生產(chǎn)過程中存在的系統(tǒng)可靠性差、控制精度低等問題。