對加速度計(jì)的測試通常采用基于PC104總線的測試系統(tǒng)，或者基于PXI總線技術(shù)的測試系統(tǒng)。前者的優(yōu)點(diǎn)在于，能同時(shí)進(jìn)行多通道測量，測量速度快，容易實(shí)現(xiàn)加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)誤差系數(shù)標(biāo)定；后者優(yōu)點(diǎn)在于通用性強(qiáng)，模塊化程度高，軟件編程兼容性好。但是兩者都存在一定的缺點(diǎn)：基于PC104總線的測試方案需要采用高精度的模數(shù)轉(zhuǎn)換板，并且要增加相關(guān)的信號(hào)調(diào)理電路；而基于PXI總線技術(shù)的測試方案成本較高。目前，隨著總線技術(shù)的日趨成熟，由于接口編程方便、開發(fā)使用靈活，CPIB通用接口總線成為了目前應(yīng)用較為廣泛的測試總線。基于上述原因，為有效提高測試效率和自動(dòng)化水平，設(shè)計(jì)采用基于GPIB總線的加速度計(jì)自動(dòng)化測試系統(tǒng)。

由于石英撓性加速度計(jì)具有體積小、精度高、工 作溫度范圍寬、溫漂小等優(yōu)點(diǎn)，撓性加速度計(jì)價(jià)格而被廣泛的應(yīng)用這些領(lǐng)域的工作環(huán)境惡劣，尤其在溫度方面表現(xiàn)尤為突出，而石英撓性加速度計(jì)也存在溫漂。石英撓性加速度計(jì)溫控儀是加速度計(jì)生產(chǎn)調(diào)試過程中的關(guān)鍵設(shè)備,作用是為加速度計(jì)溫度系數(shù)的測試提供環(huán)境條件。為模擬加速度計(jì)的實(shí)際工作條件55±3℃，生產(chǎn)過程中必須在55±0.5℃范圍內(nèi)進(jìn)行輸出信號(hào)的測試。石英撓性加速度計(jì)生產(chǎn)與應(yīng)用發(fā)展迅速，因此其相應(yīng)的溫度控制設(shè)備也非常重要。

石英加速度計(jì)工作原理介紹加速度是一種用來反映物體在運(yùn)動(dòng)過程中的速度變化狀態(tài)的物理量，其無法直接測量，當(dāng)前的加速度傳感器（加速度計(jì)）采用間接測量以及力的平衡等技術(shù)來獲取物體的加速度。石英撓性加速度計(jì)作為主要使用的加速度計(jì)類型，用于測量載體的加速度，是一種 非常重要的慣性器件。石英撓性加速度計(jì)是測量線加速度的高精度傳感器,在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中具有重要的作用。撓性加速度計(jì)價(jià)格是測量線加速度的高精度傳感器,在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中具有重要的作用。然而石英撓性加速度計(jì)在使用時(shí)容易導(dǎo)致石英擺片撓性梁的斷裂,磁感應(yīng)強(qiáng)度容易受時(shí)間、溫度等環(huán)境因素的影響導(dǎo)致測量產(chǎn)生不穩(wěn)定性現(xiàn)象。