浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

目前大多數(shù)純電動車為了保證底盤動力電池的安全，都會選擇鋼或鋁合金材料做電池包的保護外殼。雖然在很大程度上可以保護動力電池的安全，但也面臨電池組自重大，增加無意義的整備質(zhì)量，電耗增加，續(xù)航減少，甚至對車輛的操控都有不同程度的影響。

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碳纖維材料不僅在汽車車身外觀等方面使用成熟，在新能源電池箱體應用也比較受歡迎，但是對整體要求較高，生產(chǎn)難度比較大。目前，大型電動車輛的箱體材料多采用鋼板焊接組合而成，但小型電動車一般采取底盤懸掛式電池包，因此對整車質(zhì)量尤其電池包的質(zhì)量要求非常高，因此需要采用碳纖維復合材料這類質(zhì)量輕、強度高的電池箱體來分擔對電池包的質(zhì)量壓力。

位于底盤部分的動力電池包是由上蓋與下殼體兩部分組成，電池殼體是新能源汽車動力電池的承載件，主要用于保護鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時不會損壞。目前大多數(shù)純電動車為了保證底盤動力電池的安全，都會選擇鋼或鋁合金材料做電池包的保護外殼。

動力電池系統(tǒng)周期性強制保養(yǎng)項目（需要拆卸動力電池，也需開蓋檢查）

1、 絕緣檢查（內(nèi)部）

目的：防止電池箱內(nèi)部短路；

方法: 將電池箱內(nèi)部高壓盒插頭打開，用絕緣測試儀測試總正、總負對地，阻值≥500Ω/V；（1000V）。

2、模組連接件檢查

目的：防止螺絲松動，造成故障；

方法：用絕緣扭力扳手緊固（標準扭矩為35N.M），檢查完成后，做好極柱絕緣。