對(duì)于混凝土修補(bǔ)的應(yīng)用可以使損毀的公路等等，修補(bǔ)前公路參差不齊，修補(bǔ)后的公路外貌嶄新，不留一切的補(bǔ)后應(yīng)是一塊標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)方形或者正方形，爛根修補(bǔ)完成后成一條狹長(zhǎng)的修補(bǔ)帶，不得出現(xiàn)奇形怪狀的情況，或者修補(bǔ)后效果像個(gè)傷疤。修補(bǔ)過(guò)程中大部分使用水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，水泥砂漿的配合比很重要，一定要試驗(yàn)后方可大面積施工， 保證試驗(yàn)后的水泥 砂漿顏色與主體結(jié)構(gòu)混凝土顏色接近，以免色差太明顯，影響維修效果。瀝青混凝土對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ)存在道路強(qiáng)度不均勻，傳荷不一致，使用壽命短，影響路面平整度，降低表面使用功能和不美觀等缺點(diǎn)。

由于混凝土攪拌運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，澆筑速度過(guò)快，振搗不實(shí)、施工縫做法不當(dāng)、模板走動(dòng)等原因形成裂縫，可以采用一般混凝土裂縫補(bǔ)強(qiáng)措施或者充填混凝土材料、鋼錨栓加固、甚至粘鋼板加固、預(yù)應(yīng)力加固等辦法補(bǔ)救。對(duì)于氣候干燥、初期養(yǎng)護(hù)不好，混凝土早期受凍，大氣溫度濕度變化產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)用裂縫表面處理法，充填混凝土材料，或注入環(huán)氧樹(shù)脂法等措施，受凍嚴(yán)重的構(gòu)件，有的要拆除，有的需要加固后方可使用。對(duì)于較深層的砼，在上層砼澆筑的過(guò)程中，會(huì)在自重作用下不斷沉降。

快速修補(bǔ)路面能在短時(shí)期內(nèi)開(kāi)放交通。避免大面積換板，降低了工程成本。施工工藝簡(jiǎn)單，取材方便。施工無(wú)需動(dòng)用大型機(jī)械，對(duì)交通安全影響不大。所用材料必須具有早強(qiáng)、高強(qiáng)、不收縮和高粘結(jié)力等特點(diǎn)，以保證修復(fù)后的新老材料形成一整體。為了保證修復(fù)后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。在施工工藝上必須滿足操作方便，修補(bǔ)快速的要求。修補(bǔ)材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。砼表面出露鋼筋頭和灌漿鐵管的處理：（1）帶錐套的拉筋頭，將錐套取出，孔壁鑿毛，分層錘填丙乳砂漿或環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。