橋梁加固需要做好哪些檢測(cè)?

橋梁是交通要道之一，很多大型城市都需要橋梁來緩解交通壓力，用橋梁來實(shí)現(xiàn)車輛分流。橋梁都是通過城市規(guī)劃來建造出來的，橋梁所起的作用越大，它所承受的負(fù)荷也就越大。橋梁使用久了，就要進(jìn)行修補(bǔ)和加固，那么橋梁加固需要做好哪些檢測(cè)呢?

一、原材料檢測(cè)

1、鋼材,我們需要對(duì)鋼材的外觀進(jìn)行檢查,查看鋼材表面是否銹蝕。

2、石料,需要檢測(cè)石料的物理指標(biāo)以及常規(guī)指標(biāo)。

3、混凝士，需要檢測(cè)的指標(biāo)相對(duì)較多,比如:力學(xué)性能、收縮能力等。

二、制品檢測(cè)

1、橋梁支座,需要檢測(cè)樂縮量和同彈量這兩個(gè)指標(biāo),從而判斷橋梁支座的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。

2、伸縮裝置,需要檢測(cè)其整體性能,查看是否存在尺寸偏差。

三、地基檢測(cè)

橋梁上每天都會(huì)通午,如果橋梁位于重要父通樞紐位置,每天的通牛數(shù)量也是龐大的,故而對(duì)于承載橋梁和牛輛重量的地基要求也是相對(duì)較高的,我們需要對(duì)橋梁地基進(jìn)行檢測(cè),這也是為重要的儉測(cè)項(xiàng)目之一。在對(duì)地基檢測(cè)時(shí),需要重點(diǎn)檢測(cè)地基的承載力,灌注樁的完整性等多個(gè)方面。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固的原則跟意義是什么?

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的出行工具是汽車，汽車的使用量越來越大，橋梁的出現(xiàn)給我們的生活帶來了很大的方便，橋梁的建筑也是多不勝數(shù)，現(xiàn)在的交通越來越便捷，對(duì)橋梁的需求量越來越高，隨之我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)跟維修，不管是對(duì)新橋的養(yǎng)護(hù)還是對(duì)舊橋的加固，都將是一個(gè)性的話題。我們現(xiàn)在橋梁的加固方法有很多，但具體橋梁加固原則跟意義是什么呢?

一、橋梁加固的原則

1、在施工前對(duì)橋梁的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，制定出相應(yīng)的加固方案，確保橋梁在加固施工周期內(nèi)仍處于作業(yè)狀態(tài);

2、對(duì)于一些使用時(shí)間較長的橋梁，我們應(yīng)該減少舊橋的承載量，對(duì)這些橋梁進(jìn)行檢測(cè)，并且根據(jù)原有的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)舊橋進(jìn)行加固方案的實(shí)施;

3、橋梁要根據(jù)實(shí)際情況，作出合適、經(jīng)濟(jì)的加固方法;

4、橋梁加固后要有真實(shí)意義，為橋梁加固提供真正的幫助。

二、橋梁加固的意義

1、提高橋梁的安全使用。對(duì)一些舊橋進(jìn)行加固后，橋梁的安全性就會(huì)得到提高，我們?cè)谑褂玫臅r(shí)候就會(huì)相應(yīng)的放心;

2、提高橋梁的承載量。交通工具在我們的生活中出現(xiàn)的數(shù)量越來越多，我國之前部分橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的承載量，所以現(xiàn)在對(duì)舊橋進(jìn)行加固設(shè)計(jì)是一件迫在眉睫的事;

3、延長新橋壽命。現(xiàn)在的新建橋梁還是很多的，但是新建橋梁的工程工期時(shí)間太長，如果我們對(duì)新建橋梁進(jìn)行加固養(yǎng)護(hù)，就會(huì)增長新建橋梁的使用壽命和減少對(duì)交通的影響，，并且可以為國家的資源進(jìn)行合理充分的利用;

4、控制成本支出。如果我們對(duì)舊橋進(jìn)行加固維修，從經(jīng)濟(jì)角度來講，就會(huì)比新建橋梁的成本低，能有效的控制成本的支出。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

舊橋加固設(shè)計(jì)主要是做些什么？

以下皆是針對(duì)公路橋梁（非市政橋梁，市政橋梁有專有的標(biāo)準(zhǔn)，但都大同小異）

首先是評(píng)估原橋的承載力狀況及病害情況，判斷橋梁等級(jí)，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTG（H11-2004）和《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)。

之后根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)及要求，提出加固后橋梁承載能力指標(biāo)，確定抗彎抗剪的承載能力加固方法，并根據(jù)病害制定具體相應(yīng)對(duì)策，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）

后進(jìn)行施工驗(yàn)收。施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TJ23-2008)

基本就是這樣了。

利益相關(guān)：從事橋梁加固行業(yè)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁梁板的常見病害有哪些？

1、橋面鋪裝病害

橋面早期破壞嚴(yán)重。橋面過早出現(xiàn)車轍，擁包，網(wǎng)裂，龜裂，瀝青面剝落。

橋梁上部結(jié)構(gòu)及鋪裝結(jié)構(gòu)的耐久性不足。主要是鋪裝層難以阻止水的滲入，滲入水沿橋面板裂縫進(jìn)入主梁，造成主梁鋼筋的腐蝕。

交通量不斷增大，車輛動(dòng)荷載的反復(fù)作用，容易使路面破損開裂。

在車輛（尤其是超載、超限車輛）的長期作用下，在尚未達(dá)到設(shè)計(jì)年限時(shí)，橋梁的橋面板即出現(xiàn)凸凹不平或網(wǎng)狀開裂等疲勞破壞的特征。

2、凍融病害

西部地區(qū)受天氣影響極易產(chǎn)生凍融現(xiàn)象，長期反復(fù)作用易造成結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫有些橋梁進(jìn)行了加固處理，新澆混凝土和后補(bǔ)混凝土結(jié)合不好，易產(chǎn)生裂縫，而凍融作用又加劇了這種作用。

3、混凝土裂縫病害

在混凝土橋梁中，梁體開裂是一種較為普遍的現(xiàn)象。

其裂縫的形式有多種，其主要形式現(xiàn)總結(jié)如下：主梁梁端腹板的斜裂縫、腹板與頂板相接處的縱向裂縫、橋面板濕接縫處的縱向裂縫、其它形式的裂縫等。

而根據(jù)產(chǎn)生原因，裂縫類型分為：荷載引起的裂縫、溫度引起的裂縫、收縮引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、材料質(zhì)量引起的裂縫、施工質(zhì)量引起的裂縫等。

4、銹蝕病害

鋼筋銹蝕膨脹對(duì)周圍混凝土形成擠壓，造成凝土開裂、剝落。并使其有效截面的驟降。

5、橋梁附屬結(jié)構(gòu)病害 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制