集裝箱 運(yùn)輸“箱貨分離”方式的特性：

明顯擴(kuò)大運(yùn)輸機(jī)構(gòu)難度系數(shù) 與傳統(tǒng)式的集裝箱運(yùn)輸方法對(duì)比，“箱貨分離”方式的裝卸搬運(yùn)實(shí)際操作繁雜，必須考慮到的要素多，對(duì)有關(guān)工作人員技術(shù)專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)規(guī)定高，進(jìn)而增加了運(yùn)輸機(jī)構(gòu)工作執(zhí)行力，提升了裝備水道集裝箱運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)性。選用“箱貨分離”方式，集裝箱和裝備必須各自起吊和吊卸，不但必須專(zhuān)業(yè)的吊裝工具，并且還提升了裝車(chē)頻次，增加了海港的工作量，并擴(kuò)大了輕載集裝箱選艙的難度系數(shù)。因?yàn)榇笾行吞厥庋b備規(guī)格或凈重超出，裝備裝車(chē)結(jié)束后，輕載集裝箱上邊不可以再裝車(chē)其他類(lèi)型的集裝箱，客觀性上非常容易導(dǎo)致船舶倉(cāng)位的消耗。假如將輕載集裝箱裝在船舶的頂層主甲板上，在運(yùn)輸過(guò)程中將遭受風(fēng)吹浪打，非常容易導(dǎo)致裝備的浸蝕與毀壞；假如裝在船舶客艙內(nèi)，又必須倉(cāng)內(nèi)有充足多的通用性集裝箱開(kāi)展墊艙。假如運(yùn)輸不善，要不導(dǎo)致虧艙過(guò)多，要不導(dǎo)致不科學(xué)倒箱，造成 船舶在港裝卸搬運(yùn)等待時(shí)間的增加，提升了水道運(yùn)輸成本費(fèi)，這也給大中型特殊裝備“箱貨分離”運(yùn)輸方式的普遍營(yíng)銷(xiāo)推廣產(chǎn)生一定的阻礙。

?集裝箱尺寸

集裝箱尺寸

20尺柜：內(nèi)尺寸 5.69米X2.13米X2.18米 / 配貨毛重一般17.5噸 / 體積24-26立方

40尺柜：內(nèi)尺寸 11.8米X2.13米X2.18米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積54立方

40高柜：內(nèi)尺寸 11.8米X2.13米X2.72米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積68立方

45尺柜：內(nèi)尺寸 13.58米X2.34米X2.71米 / 配貨毛重一般29噸 / 體積86立方

20尺凍柜：內(nèi)尺寸 5.42米X2.26米X2.24米 / 配貨毛重一般17噸 / 體積26立方

40尺凍柜：內(nèi)尺寸 11.20米X2.24米X2.18米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積54立方

40高凍柜：內(nèi)尺寸 11.62米X2.29米X2.50米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積67立方

45尺凍柜：內(nèi)尺寸 13.10米X2.29米X2.50米 / 配貨毛重一般29噸 / 體積75立方

20尺開(kāi)頂柜：內(nèi)尺寸 5.89米X2.32米X2.31米 / 配貨毛重20噸 / 體積31.5立方

40尺開(kāi)頂柜：內(nèi)尺寸 12.01米X2.33米X2.15米 / 配貨毛重30.4噸 / 體積65立方

20尺平底貨柜：內(nèi)尺寸 5.85米X2.23米X2.15米 / 配貨毛重23噸 / 體積28立方

40尺平底貨柜：內(nèi)尺寸 12.05米X2.12米X1.96米 /配貨毛重36噸 / 體積50立方

集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為：

(1)通用干貨集裝箱(Dry Cargo Container) 這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的件雜貨。其使用范圍極廣，據(jù)1983年的統(tǒng)計(jì)，世界上300萬(wàn)個(gè)集裝箱中，雜貨集裝箱占85%，約為254萬(wàn)個(gè)。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)。這種集裝箱通常用來(lái)裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、日用品、紡織品及儀器零件等。這是平時(shí)常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類(lèi)固體散貨、顆?；蚍畚礌畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運(yùn)。

(2)保溫集裝箱(Keep Temperature Container) 它們是為了運(yùn)輸需要冷藏或保溫的貨物。

(3)罐式集裝箱(TankContainer)它是專(zhuān)用以裝運(yùn)酒類(lèi)、油類(lèi)(如動(dòng)植物油)、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運(yùn)其他液體的危險(xiǎn)貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨，后者則用于裝載相對(duì)密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。

簡(jiǎn)析住人集裝箱用于居住的局限性

在我國(guó)的大城市的不同角落里，“蝸居”和“蟻?zhàn)濉彪S處可見(jiàn)，在物價(jià)飛漲的大城市環(huán)境里，他們的居住環(huán)境是急需改變的。住人集裝箱的出現(xiàn)可以說(shuō)住人集裝箱為這個(gè)問(wèn)題的解決帶來(lái)了希望，現(xiàn)在很多工地上都使用住人集裝箱做為工人宿舍，也有不少人使用住人集裝箱商鋪，崗?fù)さ鹊龋亲∪思b箱用作民房家居的就少之又少，幾乎沒(méi)有，這是為什么呢？

1、結(jié)構(gòu)與單元形式過(guò)于固定而簡(jiǎn)單：如按常規(guī)簡(jiǎn)單組合堆放，雖結(jié)構(gòu)穩(wěn)固安全，卻使得居住區(qū)如同貨運(yùn)碼頭一般，建筑物單元單調(diào)缺乏變化，居住空間自然缺乏活力；

2、材料特性局限：全鋼材制造而成的集裝箱由于建造材料的導(dǎo)熱性和傳聲性較好特點(diǎn)，對(duì)于居住建筑而言將造成保溫、隔熱、隔聲和防火性能較差的缺陷；

3、內(nèi)部空間模數(shù)單一化：因住人集裝箱的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)致其內(nèi)部空間形態(tài)變化將受其結(jié)構(gòu)限制和影響，集裝箱內(nèi)部?jī)舾邇H滿足裝卸貨物及人或機(jī)器在其中進(jìn)行短暫停留與作業(yè)所需，因此2350mm的寬度和2390mm的高度在作為居住性空間時(shí)，具有很大的局限性；

4、自然通風(fēng)與采光性能差：集裝箱多用于陸運(yùn)和水運(yùn)，集裝箱箱房為保證貨品的安全，因此其具有絕好的密封性，然而卻導(dǎo)致作為居住性建筑所必須的排水、排煙、采光、通風(fēng)等要求無(wú)法滿足。