澤布呂赫港發(fā)布了貨船對(duì)于防控新冠狀病毒的指南。其中澤布呂赫港務(wù)局CEO認(rèn)為中國(guó)船舶到歐洲需要將近一個(gè)月，理論上已經(jīng)過了潛伏期，目前該港靠泊的船員均健康正常。海域關(guān)口措施：①來(lái)自疫情國(guó)家的船只及船員盡少與船外人員接觸。②如外籍船舶船員出現(xiàn)發(fā)燒、咳嗽、喉嚨痛、呼吸困難等癥狀務(wù)必立即將其隔離并由該船船長(zhǎng)聯(lián)系土耳其在線衛(wèi)生中心（0090 212 444 8353）匯報(bào)情況并聽從指揮。義烏至東非COC費(fèi)用服務(wù)熱線。

       當(dāng)局未要求碼頭采取任何額外的特殊措施，也未要求對(duì)來(lái)自中國(guó)的船舶進(jìn)港前登輪進(jìn)行檢疫，仍按慣例由船舶通過代理向港口當(dāng)局提交船舶健康申明即可。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）2020年1月30日發(fā)布聲明，CLIA 會(huì)員已暫停船員從中國(guó)大陸出發(fā)，并拒絕在過去 14 天內(nèi)從中國(guó)大陸或途經(jīng)中國(guó)大陸的任何人（無(wú)論是乘客還是船員）登輪。比港目前沒有對(duì)來(lái)自中國(guó)的船舶進(jìn)行限制，但如果疫情繼續(xù)發(fā)展，可能會(huì)對(duì)引航等相關(guān)人員心態(tài)有影響，進(jìn)而影響船舶靠泊，導(dǎo)致進(jìn)港延誤。義烏至東非COC費(fèi)用服務(wù)熱線。

      根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價(jià)格辦法》第五條規(guī)定：“進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格，由海關(guān)以該貨物的成交價(jià)格為基礎(chǔ)審查確定，并且應(yīng)當(dāng)包括貨物運(yùn)抵中華人民共和國(guó)境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)。”因此，上面提到的附加費(fèi)，除原產(chǎn)地交貨費(fèi)外，均應(yīng)計(jì)入完稅價(jià)格。義烏至東非COC費(fèi)用服務(wù)熱線。

         根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價(jià)格辦法》第四十二條規(guī)定：“納稅義務(wù)人向海關(guān)申報(bào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照本辦法的有關(guān)規(guī)定，如實(shí)向海關(guān)提供、合同、提單、裝箱清單等單證?！币虼?，貨物進(jìn)出口過程中發(fā)生的運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用，納稅義務(wù)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)向海關(guān)申報(bào)。另外，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》第六十二條規(guī)定：“進(jìn)出口貨物、進(jìn)出境物品放行后，海關(guān)發(fā)現(xiàn)少征或者漏征稅款，應(yīng)當(dāng)自繳納稅款或者貨物、物品放行之日起一年內(nèi)，向納稅義務(wù)人補(bǔ)征。因納稅義務(wù)人違反規(guī)定而造成的少征或者漏征，海關(guān)在三年以內(nèi)可以追征?！绷x烏至東非COC費(fèi)用服務(wù)熱線。

     廣州市非航國(guó)際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉(cāng)儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國(guó)際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。義烏至東非COC費(fèi)用服務(wù)熱線。



      無(wú)單提貨，其又叫做無(wú)正本提單提貨  海運(yùn)提單的作用中有一個(gè)功能就是物權(quán)憑證，因此憑提單提貨時(shí)正規(guī)情況下所提供的應(yīng)該是正本提單，這樣就為承運(yùn)人和發(fā)貨人降低了風(fēng)險(xiǎn)，也為收貨人降低了不必要的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在海上運(yùn)輸中一般是當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，承運(yùn)人就會(huì)將貨物提交給正本提單持有人，但是由于海上運(yùn)輸是會(huì)遇到種種外在因素的影響，在貨物抵達(dá)后，提單有可能還沒有到達(dá)收貨人手中，這種情況也是很常見的。“由于收貨人沒有正本提單，會(huì)沒有辦法及時(shí) 銷售而產(chǎn)生市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)、貨物在碼頭的壓倉(cāng)費(fèi)用等等一系列的問題。”義烏至東非COC費(fèi)用服務(wù)熱線。


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       運(yùn)輸代理行提單不具有提單的法律地位，它只是運(yùn)輸代理人收到托運(yùn)貨物的收據(jù)，而不是一種可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證，故不能憑此向承運(yùn)人提貨。根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單統(tǒng)一慣例》1993年修訂本的規(guī)定，除非提單表明運(yùn)輸行作為承運(yùn)人（包括無(wú)船承運(yùn)人）或承運(yùn)人的代理人出具的提單，或國(guó)際商會(huì)批準(zhǔn)的“國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)”的運(yùn)輸提單可以被銀行接受外，銀行將拒收這種提單。義烏至東非COC費(fèi)用服務(wù)熱線。