在無人機(jī)反制上我們一直是被動(dòng)防御

隨著無人產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域近年來也在不斷擴(kuò)展，有關(guān)其對民航飛行安全和人身財(cái)產(chǎn)安全方面的潛在風(fēng)險(xiǎn)也變得越來越不能忽視。無人機(jī)的安全治理和管控，也就成了業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)。

截至目前，盡管國內(nèi)已經(jīng)有超過200家的無人機(jī)反制企業(yè)，但就技術(shù)層面而言，成熟度還明顯不夠。從發(fā)展階段看，我國無人機(jī)應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)管控和安全運(yùn)行支撐體系依然在起步階段。

無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼機(jī)、無人垂直起降機(jī)、無人飛艇、無人直升機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機(jī)等。然而隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，使得國家軍事安全、民航安全以及一些需要保密的單位如j獄的安全受到嚴(yán)重威脅。隨著上述安全問題的突出，反無人機(jī)技術(shù)也亟待發(fā)展?，F(xiàn)有的無人機(jī)反制系統(tǒng)，一般包括天線、干擾信號發(fā)生器，干擾信號發(fā)生器通過饋線與天線連接。現(xiàn)有的無人機(jī)反制系統(tǒng)的缺點(diǎn)之一是在反制無人機(jī)時(shí)通常采用長時(shí)間屏蔽無人機(jī)控制信號的方式，使得無人機(jī)失控急速降落，無人機(jī)落地后一般都會受損?，F(xiàn)有的無人機(jī)反制系統(tǒng)的另一個(gè)缺點(diǎn)是設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，尤其是可發(fā)射多功率的反制系統(tǒng)尤其占用空間，使得反制系統(tǒng)不容易攜帶和安裝。

一種無人機(jī)反制固定設(shè)備，其特征在于：包括殼體、設(shè)置在殼體上的天線、設(shè)置在殼體內(nèi)的干擾信號發(fā)生器、電源控制器和散熱板，所述干擾信號發(fā)生器由多個(gè)不同波段干擾信號發(fā)生模塊組成，同時(shí)對每個(gè)干擾信號發(fā)生模塊的工作時(shí)間進(jìn)行設(shè)定。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)反制固定設(shè)備，其特征在于，所述殼體內(nèi)壁與散熱板緊密貼合，所述殼體的外側(cè)并列設(shè)置有多個(gè)散熱鰭片。