有的車型選擇兩級(jí)的催化器。前級(jí)采用傳統(tǒng)的“三元催化器”，用來轉(zhuǎn)化NMHC，CO，NOx，后級(jí)采用GPF，只捕集顆粒。這樣搭配，也能同時(shí)降低四種有害排放物。但是這樣搭配的缺點(diǎn)是，后級(jí)的GPF溫度可能會(huì)較低，不利于再生。如果采用一級(jí)的“四元催化器”，就可以盡量把它放在離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣近的地方，這樣就可以利用排氣的高溫來使GPF再生。

顆粒捕集器是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。顆粒捕集器能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。工作基本原理是：如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；DPF=Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置。柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內(nèi)部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物、直接的方法之一，已在國際上實(shí)現(xiàn)了商品化。

尾氣中的有害物質(zhì)有哪些：碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。但當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會(huì)產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、脂類等多種復(fù)雜化合物。對人體突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛和咽。
同時(shí)，通過大數(shù)據(jù)分析，以路檢、在線監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的超標(biāo)率高的車型為線索，追溯這一車型的生產(chǎn)和銷售企業(yè)，精準(zhǔn)開展新車一致性或在用車符合性檢查。實(shí)現(xiàn)了“從新車生產(chǎn)銷售、在用車使用到老舊車淘汰”的全過程移動(dòng)源大氣污染排放監(jiān)管的閉環(huán)管理體系。