橋梁伸縮縫施工不當(dāng)

【橋梁伸縮縫】施工不當(dāng)

施工過程當(dāng)中,梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計(jì)要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能工作。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋不夠牢固或產(chǎn)生遺病預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象,給伸縮縫本身造成隱患。施工時(shí)伸縮縫裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。

【橋梁伸縮縫】 養(yǎng)護(hù)不當(dāng)或提前開放交通

橋梁在營運(yùn)過程中,后澆壓填材料養(yǎng)護(hù)管理不善,橋面沒有經(jīng)常進(jìn)行清掃,導(dǎo)致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達(dá)到強(qiáng)度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產(chǎn)生早期損傷,從而導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境質(zhì)量下降。

橋面鋪裝的影響

接縫處橋面凹凸不平,橋面鋪裝層老化等均可引起伸縮裝置破損。

交通流量影響

橋梁在營運(yùn)過程中,車流量大、車速快,超載車輛多,巨大的車輪沖擊力造成伸縮縫裝置的部件破損、松動(dòng)。

伸縮縫裝置維修對(duì)策

伸縮縫裝置維修對(duì)策

舊橋伸縮縫維修是一個(gè)比較復(fù)雜的問題,特別是在國道干線上交通量大,又不能中斷交通。因此,實(shí)踐中采用鋼筋混凝土板伸縮縫,并將一道伸縮縫變成兩道伸縮縫,半幅施工,半幅通車。操作簡單,便于實(shí)施。

  橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)公路常見的道路病害,而且隨著我國公路的發(fā)展,這個(gè)問題越來越突出。因此對(duì)橋梁伸縮縫跳車產(chǎn)生的原因加以分析,進(jìn)而提出防治措施和維修原則就顯得很有必要。

 橋梁伸縮縫的種類

橋梁伸縮縫裝置損壞的原因

橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復(fù)作用,因此伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的,主要有:

設(shè)計(jì)不周

設(shè)計(jì)梁端時(shí)未能慎重考慮,在反復(fù)荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈,另外,有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng),采用了過大的伸縮間距,導(dǎo)致伸縮裝置破損。

伸縮裝置自身問題

伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足,錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足,在營運(yùn)過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。

伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)

對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇,致使伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降,產(chǎn)生不同程度的病害。

橋梁伸縮縫適用范圍廣

橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

橋梁伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對(duì)老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜，優(yōu)點(diǎn)是模數(shù)式大位移伸縮縫是無法替代的。 汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。 伸縮縫構(gòu)件運(yùn)輸、安裝方便、不需要超長車運(yùn)送，也不要用吊車裝卸。SCB鋼齒型伸縮縫造價(jià)低。價(jià)格比模數(shù)式大位移伸縮縫可節(jié)約20%左右。