航空航天工業(yè) 航空航天工業(yè)為化學鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應用實例是：美國俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學鍍鎳技術(shù)修復飛機發(fā)動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動機雖已經(jīng)停產(chǎn)，可是迄今仍有上千臺這種發(fā)動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用，原因是：一種高磷，壓應力的化學鍍鎳技術(shù)用于修復JT8D六種型號的噴氣發(fā)動機的葉輪，確保了這種發(fā)動機的重新使用。在航空發(fā)動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以防止燃氣腐蝕，其疲勞強度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚層化學鍍鎳修復飛機零件，鍍厚達275～750um。原采用電鍍工藝時的返工率達50%，采用化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經(jīng)濟效益。

鋼鐵化學鍍鎳的防護作用

提高大型設(shè)備整體抗惡劣環(huán)境和工作條件的能力。如烯烴廠的EA-123換熱器(面積達3000m２)，因惡劣環(huán)境和工作條件，成為抗腐蝕能力差的老大難問題。經(jīng)整體一次性化學鍍鎳(表面均勻沒有斑點、裂紋、結(jié)瘤，無邊解效應，結(jié)合力強等)，運行二年后，清除表面油污后仍可見明顯的鍍層光澤，鍍層保持完好。這在國內(nèi)尚屬首例。

化學鍍鎳的操作

   化學鍍鎳操作的程序與化學鍍鎳的溶液有關(guān)。一般情況下，化學鍍鎳溶液裝在不銹鋼或塑料鍍槽里，有連續(xù)過濾和空氣攪拌裝置。進行過預處理并具有催化活性的待鍍件，放入鍍槽中的溶液里就會發(fā)生有關(guān)反應沉積鎳或鎳合金?；瘜W鍍鎳與電鍍鎳工藝有所不同，化學鍍鎳隨著反應的發(fā)生，鍍液中的有效成分鎳離子和還原劑等的濃度將不斷減小直止耗盡；電鍍鎳時鍍液中鎳離子可以靠陽極溶解不斷補充，其濃度保持相對穩(wěn)定。而化學鍍鎳過程中，鎳離子和還原劑等需要連續(xù)或定期補充，從而使鍍液成分和沉積鍍層的成分在整個鍍液壽命期內(nèi)基本不變，否則鍍層質(zhì)量得不到保證。

化學鍍鎳添加劑PH值對處理過程的影響

不一樣的化學鍍鎳溶液有著不一樣的pH值得操作規(guī)模，比如酸性次磷酸鈉鍍液的pH值操作規(guī)模大都在4.2-5.0之間，低磷化學鍍鎳溶液近中性；而Bromodimethylborane為還原劑的化學鍍鎳可以在中性、偏酸性規(guī)模操作等。成功的產(chǎn)品化學鍍鎳液應該是通過充沛研究開發(fā)和細心核算的優(yōu)化系統(tǒng)，它們都一起指明其pH值的操作規(guī)模和z佳值。