輕量化方面，奧鈴大黃蜂采用32項降重技術(shù)，車身采用CAE分析;底盤輕量化使用了鋁鎂合金 800L高強度鋼材質(zhì)，整備質(zhì)量僅為4.5T，自重輕500公斤，在行業(yè)內(nèi)屬于佼佼者;后橋采用高強度鋼板，整體減重20%。

方面，大黃蜂可搭載福康ISF4.5 、云內(nèi)D45和玉柴YC6J三種動力，馬力可達220PS，扭矩為820N·m，動力強勁，性能優(yōu)于競品車型30%;與之匹配的變速箱為法士特8檔變速箱，跑短途可匹配四缸，跑長途可匹配六缸，用戶可根據(jù)自身運行線路進行定制;同時，大黃蜂中卡的輪胎為真空胎，快捷又安全，減少了用戶的運輸時間。

隨著6米8車型的配置需求快速增長

隨著6米8車型的配置需求快速增長，一部分廠家開始推出高頂雙臥駕駛室版本的車型。對于卡友來說，提升休息區(qū)的舒適度也是變相提升車輛出勤率的側(cè)面表現(xiàn)，隨著6米8車型適用范圍的進一步增長，相信在不久的將來，像大黃蜂home版這種高頂雙臥配置也不錯的車型將會成為6米8車型市場的主力軍。 主駕座椅帶有氣囊減震，內(nèi)飾也做工也很精致。方向盤帶有多功能按鈕，儀表盤看起來也很清晰。中控臺上沒有配置液晶顯示屏，但這項配置可以后期選裝。駕駛室內(nèi)部可以坐三個人，寬度和空間也足夠。

奧鈴速運登車踏步離地高度47cm，駕駛室地板離地高度只有79cm，駕駛員拉住A柱的拉手可以很松地進入車內(nèi)，由于踏步高度適中，即使每天頻繁上下車也不會讓膝蓋受到更多的壓力。

方向盤與座椅之間的空間小也是很多輕卡駕駛員抱怨的地方，尤其是那些體型偏胖的駕駛員，進出車輛會很吃力，而且駕駛過程中會有壓抑感。

奧鈴速運的設(shè)計考慮到這一點，一方面將座椅前后調(diào)整空間加大，使得座椅前端至轉(zhuǎn)向柱有35cm的寬度，另一方面向上調(diào)整了方向盤的側(cè)傾角度，使得駕駛員腹部的空間更加寬松。