美森之所以被稱(chēng)為快船，主要以下兩個(gè)原因：

1、船小裝貨少，速度快！每周固定周三開(kāi)船，12天到洛杉磯港；

2、專(zhuān)屬卸貨港口，48小時(shí)內(nèi)卸柜完成。其他船公司，一般到港后需要在碼頭排隊(duì)卸柜，淡季卸柜平均3-5天，旺季卸柜7-12天不等！

基于以上兩點(diǎn)，美森在業(yè)界被稱(chēng)為“快船”！

專(zhuān)注美國(guó)FBA頭程運(yùn)輸一條龍服務(wù)，可提供美國(guó)FBA海外倉(cāng)儲(chǔ)、處理退件、打印亞馬遜標(biāo)簽、代貼標(biāo)簽、分箱等美國(guó)FBA頭程服務(wù)。

深圳海運(yùn)到美國(guó)

在亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，很多賣(mài)家會(huì)認(rèn)為：其他賣(mài)家也都是這么發(fā)的，如果我物流成本會(huì)比別人高，那就沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)了，所以我也只能選擇低價(jià)格美森。殊不知萬(wàn)一出現(xiàn)問(wèn)題，那就是一朝回到解放前！老祖宗說(shuō)的好，一分錢(qián)一分貨。開(kāi)門(mén)做生意誰(shuí)都不可能虧本做善事。也就是因?yàn)榇蠹叶歼@么想，才導(dǎo)致市場(chǎng)真假美森的混亂。隨著這輪中美貿(mào)易戰(zhàn)的繼續(xù)，那些打著低價(jià)格收貨的美森生存空間也越來(lái)越小，相信市場(chǎng)也是在洗牌的過(guò)程，終會(huì)還市場(chǎng)一個(gè)成熟的“真美森”。

廣和國(guó)際物流（深圳）有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)廣和物流，專(zhuān)注跨境物流十年，物流操作經(jīng)驗(yàn)豐富。廣和國(guó)際物流FBA美國(guó)有三種渠道，一是美國(guó)FBA普通線，尾程Ups快遞派送，時(shí)效穩(wěn)定。;周一至周五每天裝柜，周一周二裝周六開(kāi)船，周三裝周日開(kāi)船，周四裝下周一開(kāi)船，周五裝下周二開(kāi)船，船開(kāi)后14天到港，到港后4-6天提取，不含海關(guān)查驗(yàn)

二是美國(guó)FBA快線，尾程快遞無(wú)預(yù)約入倉(cāng)，上海美森快船，時(shí)效快寧波港開(kāi)船：三截二開(kāi)；當(dāng)天出

三是美國(guó)FBA海卡，包清關(guān)，關(guān)稅實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)，價(jià)格便宜，尾程預(yù)約卡車(chē)派送，清關(guān)快速

不超過(guò)按實(shí)際體積計(jì)算，超過(guò)部分換算成體積，比如2個(gè)方共重1000KG