冷凝壓力與冷凝溫度

　　在冷水機組中，高壓表所指示的壓力稱作冷凝壓力，該壓力所對應的溫度稱為冷凝溫度。冷凝溫度的高低，在蒸發(fā)溫度不變的情況下，對于機組功率消耗有決定意義。冷凝溫度升高功耗增大，此外，離心式制冷機組冷凝壓力升高會引起主機喘振。4、制冷系統(tǒng)缺少冷媒1~2點主要分析膨脹閥節(jié)流效果，3~4主要分析制冷劑缺少。反之，冷凝溫度降低，功耗隨之降低。

　　因此，在冷水機組運行操作時，應注意保證冷卻水溫度、水量、水質等指標在合格范圍?？諝獯嬖谟诶淠髦袝r，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進、出口溫差反為減少，這時冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外器有燙手感。其實控制冷凝器進口壓力，就可以控制冷凝器的冷凝壓力，因為冷凝器壓降其實很小，近似的看做進口壓力等于冷凝壓力了。除此之外，冷凝器管子水側結垢和淤泥對熱量傳達的影響也起著相當?shù)淖饔谩?/p>

冷凝溫度與冷凝壓力的關系

冷凝壓力（高壓）越低，冷凝溫度也就越低；

冷凝壓力（高壓）越高，冷凝溫度也就越高。

冷水機組，已知冷卻塔的出書溫度為25度，那么此時制冷系統(tǒng)的冷凝溫度大概為多少呢？

蒸發(fā)溫度= 25 （10~20）=40℃，根據(jù)溫度壓力對照表，很容易就查出此時的冷凝壓力為1.55Mpa（絕壓，R22制冷劑）左右；

有了這個冷凝壓力，我們就可以與制冷系統(tǒng)的高壓表做對比了，就能判斷制冷系統(tǒng)是否正常，高壓到底是偏高還是偏低，對于維修調試還是很用的。

注：這里有小伙伴要問了，到底是減10℃，還是減20℃呢；小泥巴這里建議大家取中間值吧，也就是15℃。

空調保養(yǎng)技巧

由于工作環(huán)境復雜，相對于家用空調，汽車空調更需要“關懷”。以下幾方面是保養(yǎng)中的必要環(huán)節(jié)。

1、觀察制冷劑液面高度利用干燥器的觀察窗，可以檢查制冷劑液面高度。玻璃窺視孔通常安裝在干燥器的蓋子上面，運轉發(fā)動機和空調系統(tǒng)，透過玻璃窺視孔觀察制冷劑的流動情況。冷卻水的壓力和溫度冷水機組在標準工況下運行，其冷凝器回水溫度為30℃，出溫度為35℃。如果空調機工作正常，可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，并且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關掉空調系統(tǒng)的時候能夠看見小的氣泡。

2、冷凍劑是否足夠定期去維修廠做檢測，可以通過感覺干燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測冷凍劑的多少。此外，還要檢查空調系統(tǒng)軟管接頭是否有油跡。如發(fā)現(xiàn)滲漏，須及時去維修處解決。

3、定期清潔冷凝器用水管對著冷凝器進行沖洗，因為汽車冷凝器表面的清潔便于使熱能散發(fā)到外界去。定期清潔冷凝器表面，可使空調系統(tǒng)的制冷效果大大提高。

4、檢查壓縮機皮帶如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，并且啟動空調時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴重，應更換皮帶和皮帶輪;如果皮帶過松應給予調整，否則易使空調系統(tǒng)制冷不良。

中央空調冷凝器清洗工藝

1、將冷卻水進出冷凝器的閥門關緊，利用溫度計管、壓力表管或排污管連接防腐泵、配液箱做成小循環(huán)系統(tǒng)，循環(huán)清洗。

2、先加入酸洗緩蝕劑，此藥劑為專用銅緩蝕劑，它附著在冷凝器金屬內壁上，防止酸和金屬發(fā)生反應。

3、加入固體酸洗清洗劑，用于清洗碳酸鈣垢為主要成份的水垢，清洗劑是復合固體有機酸，白色晶體，對金屬的無腐蝕性，為弱酸。清洗劑用量按設備結垢量而定。

4、加入泥垢剝離劑(可選)，如果冷凝器設備結垢較厚時，需要添加泥垢剝離劑，促進水垢反應后的生成物快速溶于水，加快深層水垢反應。

5、加入中和鈍化劑，在冷凝器進行化學清洗后，中化殘酸，防止金屬表面氧化而生成二次浮銹。