橋宇路橋工程——橋梁預(yù)應(yīng)力碳板加固施工隊(duì)伍

圬工石拱橋普遍病蟲(chóng)害

（1）拱圈出現(xiàn)大規(guī)模的比較嚴(yán)重風(fēng)化層脫落、灰縫錯(cuò)臺(tái)。緣故是填充墻和水泥砂漿的材料差，或是遭受腐蝕強(qiáng)的水和汽體的腐蝕；

（2）主拱圈拱頂外緣出現(xiàn)1～2條橫著全線貫通的裂縫，假如裂縫兩邊有顯著坡度，表明墩臺(tái)有不勻稱下移，如果沒(méi)有顯著坡度，但拱頂有小量下移，則很有可能墩臺(tái)向橋孔外拖動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，或因?yàn)楣叭Τ休d能力已不夠造成，若拱頂上拱且外緣出現(xiàn)橫著損壞裂痕，則很有可能墩臺(tái)向橋孔內(nèi)拖動(dòng)或旋轉(zhuǎn)；

（3）拱圈的某些拱石出現(xiàn)裂縫，灰縫掉下來(lái)，損壞或凸出；橋梁預(yù)應(yīng)力碳板加固施工隊(duì)伍

（4）拱圈層次砌墻時(shí)，沿砌縫出現(xiàn)腋角裂縫，這關(guān)鍵與工程施工時(shí)的砌墻工藝流程，支撐架形變、砌縫解決及水泥砂漿抗壓強(qiáng)度相關(guān)；

（5）填充墻表面沿砌縫無(wú)規(guī)律的裂開(kāi)，主要是水泥砂漿型號(hào)低或水泥砂漿不圓潤(rùn)；

（6）拱上方墻外傾角或伴隨斜向沿縱向砌縫成鋸齒形的裂縫，尤其是實(shí)腹式石拱橋的腋角，主要是拱上填充料在車子功效下造成很大土壓力而致；

（7）拱上方墻沿拱圈的拱背裂開(kāi)或擺脫，主要是墩臺(tái)下移，溫度轉(zhuǎn)變或車子功效時(shí)主拱圈與拱上工程建筑形變不融洽，或砌縫沒(méi)有處理好造成。橋梁預(yù)應(yīng)力碳板加固施工隊(duì)伍

對(duì)填充墻表面風(fēng)化層脫落、灰縫錯(cuò)臺(tái)，可先鑿除松脫的溶蝕層，外露新鮮面，用高標(biāo)準(zhǔn)混合砂漿封堵灰縫，視薄厚層次擦抹或噴漆混合砂漿修復(fù)，水泥砂漿中可加上一些合成纖維以提高粘聚性；橋梁預(yù)應(yīng)力碳板加固施工隊(duì)伍

對(duì)因?yàn)槎张_(tái)不勻稱下移造成的拱頂橫著裂縫，假如下移還未平穩(wěn)，先要加固墩臺(tái)基本，再對(duì)裂縫沙漿后，在拱腹下化學(xué)植筋，掛鋼筋網(wǎng)片混凝土澆筑或噴射混凝土里襯，擴(kuò)大拱圈橫截面加固。假如地基沉降基礎(chǔ)停止，就只需加固拱圈，裂開(kāi)不比較嚴(yán)重時(shí)，也可只注漿封閉式。對(duì)因?yàn)槎张_(tái)拖動(dòng)或旋轉(zhuǎn)造成的拱頂裂縫，假如墩臺(tái)偏移并未終止，先要加固墩臺(tái)，再對(duì)裂縫灌漿封閉式后，可從拱腹或拱背混凝土澆筑混凝土結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大橫截面加固。對(duì)因?yàn)槌休d力不夠造成的拱頂橫著裂縫及下移，除可選用拱背或拱腹擴(kuò)大橫截面外，還可另外選用緩解拱上工程建筑自身重量來(lái)降低恒載，屬實(shí)腹拱改空肚拱。橋梁預(yù)應(yīng)力碳板加固施工隊(duì)伍

暗板涵解決后，對(duì)原拱肋可采用增加拱肋橫截面的方式開(kāi)展加固。歷經(jīng)之上技術(shù)性解決之后，暗板涵的地基沉降量提升很少，實(shí)際效果十分顯著。從之上的實(shí)例來(lái)分看，針對(duì)軟土地資源產(chǎn)業(yè)基地區(qū)的橋梁，尤其是高回填土的狀況，也要開(kāi)展設(shè)計(jì)方案以明確橋梁的整體布局，這種要素必須謹(jǐn)慎的開(kāi)展考慮到，不僅要充分考慮工程預(yù)算，也要對(duì)各種各樣施工現(xiàn)場(chǎng)很有可能給橋梁構(gòu)造產(chǎn)生的傷害的不利條件開(kāi)展剖析，便于在設(shè)計(jì)方案中造成充足的高度重視并采用一定的對(duì)策。橋梁預(yù)應(yīng)力碳板加固施工隊(duì)伍

某地域有一座石拱橋，完工全線通車后沒(méi)多久，建在中國(guó)細(xì)砂礫石夾沾到路基上橋樁因?yàn)槭芩疄?zāi)沖洗而產(chǎn)面沉降導(dǎo)致墩身偏移，進(jìn).-～造成上端構(gòu)造形變、裂開(kāi)，墩上方墻被開(kāi)裂，這類狀況能夠應(yīng)用混凝土注漿法對(duì)其基本加固。打孔深層要視土層的狀況而定，一般巖石層要鉆入2到3M，而沙礫或黏土層就需要鉆至底材4m下列，基本四周的打孔采用灌漿，以土體其外場(chǎng)土壤層，為此避免 之后注漿的外流。橋梁預(yù)應(yīng)力碳板加固施工隊(duì)伍

將原橋頭搭板統(tǒng)統(tǒng)鑿除或坐漿，隨后加鋪一定薄厚的加固層，以擴(kuò)大承重梁合理高寬比及改進(jìn)橋梁載荷橫著遍布工作能力，進(jìn)而提升 剛性承載力或橋梁構(gòu)造總體承載力。

錨噴混泥土加固法

從隧道工程施工中轉(zhuǎn)換而成的加固方法，關(guān)鍵用以因支撐點(diǎn)截面規(guī)格偏小而造成 的抗拉強(qiáng)度不夠的混泥土梁的加固檢修。橋梁預(yù)應(yīng)力碳板加固施工隊(duì)伍

提升橫向聯(lián)系加固法

提升橫向聯(lián)系，也是近些年選用較多的加固方法。該方法是根據(jù)加設(shè)橋梁橫向聯(lián)系，以改進(jìn)上端構(gòu)造的載荷橫著遍布規(guī)律性，進(jìn)而做到提升 構(gòu)造總體承載力的加固方法。

一般用以無(wú)內(nèi)承重梁或少內(nèi)承重梁的T型截面及工型截面梁式橋，工程項(xiàng)目上經(jīng)常在鄰近承重梁間加設(shè)預(yù)制混凝土承重梁或鋼承重梁來(lái)提升 橫著抗彎剛度。橋梁預(yù)應(yīng)力碳板加固施工隊(duì)伍