新標準實施后這些企業(yè)需要采用新的方式降低煙氣溫度，當然的方式是配備余熱利用設(shè)施，比如，再生鋁企業(yè)可采用蓄熱式燃燒系統(tǒng)對余熱進行利用，如果入爐原料較為潔凈，也可將高溫煙氣對原料進行預(yù)熱；再生鉛企業(yè)可以建余熱鍋爐，用于發(fā)電或者提供蒸汽供電解車間使用，上述措施一方面可提高熱效率，降低能耗，另一方面也使得排放端口的煙氣量達到基準排氣量要求。新建企業(yè)和現(xiàn)有銷售電瓶廠商都執(zhí)行新標準后，我國電瓶拆解產(chǎn)業(yè)排放的特征污染物會大大降低，削減情況如表3，顆粒物、SO2、廢水的排放量削減比例分別為81%、74%和70%，減排控制效果突出，環(huán)境效益顯著。

回收廢舊電瓶分類 　　能源危機和環(huán)境污染是當今世界各國面臨的兩大難題。電動汽車因節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點成為未來汽車發(fā)展的必然趨勢?；厥諒U舊電瓶是電動汽車的主要動力源，占電動汽車成本的30%～50%。 　　回收廢舊電瓶可以分為兩大類，即廢舊電瓶和燃料廢舊電瓶。廢舊電瓶適用于純電動汽車，可以歸類為鉛酸廢舊電瓶、鎳基廢舊電瓶（鎳-氫廢舊電瓶、鎳-金屬氫化物廢舊電瓶、鎳-鎘廢舊電瓶、鎳-鋅廢舊電瓶）、鈉-硫廢舊電瓶、鈉-廢舊電瓶、二次鋰廢舊電瓶、空氣廢舊電瓶等類型。而燃料廢舊電瓶專用于燃料廢舊電瓶電動汽車，可以分為堿性燃料廢舊電瓶(AFC)、磷酸燃料廢舊電瓶(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料廢舊電瓶(MCFC)、固體氧化物燃料廢舊電瓶(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料廢舊電瓶(PEMFC)、直接燃料廢舊電瓶等類型。

目前行業(yè)對于廢舊電池的大規(guī)模處理還沒有達到統(tǒng)一的標準，盈利是一件非常困難的事情。 同時，相關(guān)部門沒有采取足夠的補貼和環(huán)境政策來促進行業(yè)的發(fā)展。 電動汽車鋰電池更加分散，不像電動汽車鋰電池更加集中，這也導(dǎo)致電動汽車鋰電池的發(fā)展回收更加困難。

電動汽車鋰離子電池的回收價格？

我們知道，鉛酸電池回收利用已經(jīng)非常成熟。鋰相反回收價格不更統(tǒng)一的標準，價格大約是每噸9000鋰3元從數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰3000每噸（數(shù)據(jù)參考）的價格。但是，同樣的組48V20A鉛酸電池和鋰電池進行比較，只有約三分之一他的體重。所以，一組用于鋰電池也只有三分之一鉛酸的的價格。較低的價格使得很多經(jīng)銷商并沒有直接說，回收的成本。