橋梁加固

如何對(duì)承載能力不足的橋梁進(jìn)行應(yīng)力分布？由于部分橋梁建成已有多年，對(duì)其承載能力的要求并不像今天這樣嚴(yán)格，所以如果多年前建成的橋梁仍在使用，部分橋梁就會(huì)超過允許荷載，雖然減輕了交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，但?duì)橋梁質(zhì)量造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，可能會(huì)縮短橋梁的使用壽命或造成許多質(zhì)量問題。當(dāng)舊橋加固，需要采取一定的措施，卸載舊橋，以減少攜帶橋的加固材料事業(yè)的負(fù)擔(dān)，輕巧的使用增強(qiáng)材料來自全國各地的一組橋的頂部，大橋?qū)⒊袚?dān)原構(gòu)件的重量和散布在一個(gè)新的加強(qiáng)件，以確保受力均衡。

墩臺(tái)身套箍加固

當(dāng)墩臺(tái)損壞嚴(yán)重，如出現(xiàn)大面積開裂、破損、風(fēng)化、剝落時(shí)一般可用鋼筋混凝土套箍加固。墩臺(tái)身裂縫應(yīng)壓漿處理，其缺陷部分應(yīng)先鑿除并清理干凈。套箍施工應(yīng)將墩臺(tái)身表面鑿毛，凹凸差不宜小于6mm，清除松散顆粒，澆注混凝土前，用水洗凈鑿毛的連接表面，并使其充分濕潤。套箍混凝土與墩臺(tái)身中間應(yīng)采取增設(shè)油毛氈等隔離措施，防止套箍混凝土收縮開裂。

橋臺(tái)滑移、傾斜的加固

梁式橋或陡拱因臺(tái)背土壓力過大，造成橋臺(tái)向橋孔方向位移，可采用臺(tái)背土換填或挖除臺(tái)背填土加厚臺(tái)身等方法加固；拱橋橋臺(tái)產(chǎn)生向臺(tái)后方向位移，可在U形橋臺(tái)兩側(cè)加厚翼墻、墩臺(tái)之間設(shè)置拉桿等方法加固。拱橋在加固墩、臺(tái)時(shí)，必須保持推力平衡，注意安全。

橋梁加固設(shè)計(jì)是比新建橋梁更為復(fù)雜的機(jī)械自動(dòng)化，因?yàn)闃蛄涸陂L久性的運(yùn)用整個(gè)過程中，遭到車輛荷載的持續(xù)作用（載荷）以及地理環(huán)境的腐蝕傷害，其結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)不一樣水準(zhǔn)的危害，因而在進(jìn)行加固設(shè)計(jì)的整個(gè)過程中應(yīng)盡可能的考慮到橋梁的實(shí)際受力狀況和加固受力特性，不能工業(yè)設(shè)備的進(jìn)行套進(jìn)規(guī)范，而理應(yīng)在充分考慮橋梁加固設(shè)計(jì)的狀況下，參考不一樣的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行分析設(shè)計(jì)。橋梁加固設(shè)計(jì)應(yīng)辨別加固的特性，采用合理地加固方法；一般來說橋梁加固設(shè)計(jì)可分為承載力不足加固、運(yùn)用功效變更加固、性能指標(biāo)加固以及建筑抗震等級(jí)加固四種狀況。

橋梁加固，便是根據(jù)一定的對(duì)策使預(yù)制構(gòu)件甚至全部構(gòu)造的承載力以及性能指標(biāo)獲得提升，以達(dá)到新的規(guī)定。也就是要對(duì)于橋梁所產(chǎn)生的不可以達(dá)到再次應(yīng)用的情況開展解決。加固的緣故有橋梁使用性能差和年久老化、設(shè)計(jì)方案不當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通梁加固后，能夠增加橋梁的使用期限，用小量的資金分配，使橋梁能滿通量的要求，還能夠緩解橋梁項(xiàng)目投資的集中化，防止和防止橋梁塌陷導(dǎo)致的工作人員和資產(chǎn)的損害。加固的方式關(guān)鍵分成上端構(gòu)造加固、下構(gòu)加固。