浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享海運(yùn)集裝箱內(nèi)容積按海運(yùn)集裝箱內(nèi)規(guī)格計(jì)算的裝載容量。同一規(guī)格型號(hào)的海運(yùn)集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造原材料的不同，容量稍有不同。海運(yùn)集裝箱內(nèi)容積是物資供應(yīng)商和其他裝載者必須掌握的重要技術(shù)文件。

海運(yùn)集裝箱計(jì)算單位又稱20英尺換算單位，是一種測(cè)量海運(yùn)集裝箱數(shù)量的換算單位。目前世界上絕大多數(shù)集裝箱運(yùn)輸，都選擇了兩種海運(yùn)集裝箱：20英尺和40英尺長(zhǎng)。為了統(tǒng)一海運(yùn)集裝箱的數(shù)量計(jì)算，將20英尺的海運(yùn)集裝箱作為計(jì)算單位，將40英尺的海運(yùn)集裝箱作為2個(gè)計(jì)算單位，便于統(tǒng)一計(jì)算海運(yùn)集裝箱的運(yùn)行量。

赤道與您分享運(yùn)輸時(shí)間:如此繁瑣的限制和高昂的運(yùn)費(fèi)并非沒(méi)有回報(bào)，遠(yuǎn)比海運(yùn)快得多的速度是空運(yùn)無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)。海洋貨輪一次會(huì)裝滿很多貨物，但遙遠(yuǎn)的航程和緩慢的速度決定了它的每次運(yùn)輸都需要按月計(jì)時(shí)。而且一次滿載帶來(lái)的巨大貨物往往無(wú)法在一個(gè)港口裝卸，所以貨輪的選擇通常是沿海岸線航行，每個(gè)港易一次，這樣拖延的時(shí)間就更難計(jì)算了?？者\(yùn)完全不同，每次航班通常是直達(dá)的，即使沒(méi)有直達(dá)，也只有1-2個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)。飛行速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于航行，這一切加起來(lái)的結(jié)果是國(guó)際空運(yùn)輸效率相當(dāng)高，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程可以在正常情況下在10天內(nèi)完成。在這個(gè)計(jì)劃趕不上變化的時(shí)代，貨物可能有新鮮度，需要盡快送達(dá)，貨主可能有特殊需求，在這種情況下，海運(yùn)無(wú)能為力。

赤道與您分享海運(yùn)FBA首程是什么?

FBA海運(yùn)頭程是指將貨物運(yùn)輸?shù)絹嗰R遜倉(cāng)庫(kù)的個(gè)過(guò)程，通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)膫€(gè)環(huán)境。

目前，跨境電子商務(wù)賣家關(guān)心的是亞馬遜海運(yùn)FBA頭程，亞馬遜的海運(yùn)頭程比國(guó)際快遞和空運(yùn)要復(fù)雜得多，因?yàn)樨浳飻?shù)量多，種類多，那么具體的操作流程是怎樣的呢?其主要程序應(yīng)包括：訂艙、裝運(yùn)、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸方式選擇、海關(guān)通關(guān)等。