日益的航空運(yùn)輸系統(tǒng)，依托我國(guó)海內(nèi)商業(yè)以及國(guó)際商業(yè)的倏地成長(zhǎng)，我國(guó)航空物流行業(yè)的成長(zhǎng)遠(yuǎn)景值得樂(lè)觀，但只要客氣進(jìn)修天下蓬勃國(guó)度和進(jìn)步前輩企業(yè)的勝利履歷，盡力發(fā)現(xiàn)差距和間隔，并賡續(xù)地自我進(jìn)步和，中國(guó)航空物流業(yè)才有望在將來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地。從我國(guó)航空物流行業(yè)自己來(lái)講，我國(guó)航空物流行業(yè)仍存在著諸多不敷。

此外，航空貨運(yùn)市場(chǎng)治理凌亂也是亟待辦理的問(wèn)題。我國(guó)航空物流成長(zhǎng)相對(duì)付西方蓬勃國(guó)度而言起步較晚，固然在近幾年的航空貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)的市場(chǎng)據(jù)有量在賡續(xù)擴(kuò)年夜。然則因?yàn)槎躺佼?dāng)代專業(yè)貨運(yùn)及專業(yè)加工型機(jī)場(chǎng)，在貨運(yùn)市場(chǎng)的治理手腕和辦法與天下蓬勃國(guó)度相比還存在著很年夜的差距，以及短缺優(yōu)越的成長(zhǎng)航空物流的運(yùn)營(yíng)治理情況，這些要素招致了當(dāng)前我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)治理上的不規(guī)范。

中國(guó)民航局計(jì)劃司司長(zhǎng)王長(zhǎng)益透露，根據(jù)民航華北局對(duì)于京津冀區(qū)域發(fā)展情況的調(diào)研、分析，目前，三地民航業(yè)有著區(qū)域航空業(yè)務(wù)繁忙、發(fā)展十分不平衡等特點(diǎn)，而京津冀民航協(xié)同發(fā)展正順應(yīng)了三地市場(chǎng)的內(nèi)在需求。“此次出臺(tái)的意見(jiàn)確定了十二項(xiàng)主要任務(wù)，預(yù)計(jì)到2020年，將基本形成定位明確、協(xié)同運(yùn)營(yíng)、互利共贏，與京津冀城市群1發(fā)展相適應(yīng)的民航發(fā)展格局；屆時(shí)，航空運(yùn)輸資源配置將更加合理，航線網(wǎng)絡(luò)更加通暢，服務(wù)體系更加完善，運(yùn)輸效率更加，與地面交通體系銜接更加順暢，能夠更好支持京津冀協(xié)同發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn)、持續(xù)健康發(fā)展的良性循環(huán)?！?