空壓機容積流量選型詳解

空壓機容積流量選型 1、在選擇空壓機容積流量時，應先了解所有的用氣設備的容積流量，把流量的總數乘以1.2（即放大20%余量）； 2、新項目上馬可根據設計院提供的流量值進行選型； 3、向用氣設備供應商了解用氣設備的容積流量參數進行選型； 4、空壓機站改造可參考原來參數值結合實際用氣情況進行選型； 合適的選型，對用戶本身和空壓機設備都有益處，選型過大浪費，選型過小可能造成空壓機長期處于加載狀態(tài)或用氣不夠或壓力打不上去等弊端

活塞式壓縮機——直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力

按型式可分為：固定式、移動式、封閉式。 容積式壓縮機——直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機。 活塞式壓縮機——是容積式壓縮機，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內做往復運動。 回轉式壓縮機——是容積式壓縮機，壓縮是由旋轉元件的強制運動實現的。 滑片式壓縮機——是回轉式變容壓縮機，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉子上作徑向滑動。截留于滑片之間的空氣被壓縮后排出。 液體-活塞式壓縮機——是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。

燃料電池之所以使用空壓機

燃料電池之所以使用空壓機，因為空壓機工作過程中，通過對空氣進行增壓，加大空氣的供給，即可增加氧氣的輸入，可以提高燃料電池的功率密度和運行效率，同時減小燃料電池系統(tǒng)本身的尺寸。這個產品會影響燃料電池系統(tǒng)在整車應用中的效率、水平衡等特性。 但空壓機也是燃料電池主要的一個噪音污染源和振動源，其性能直接影響整車乘坐的舒適性。燃料電池反應堆化學反應對空氣的溫度、濕度、壓力和流量等參數非常敏感，這些因素都決定了廣泛應用的工業(yè)壓縮機無法滿足燃料電池對空氣的高要求。 空壓機技術在國內來說，很多工業(yè)空壓機的聲名享譽海內外，但是不是真正適合大規(guī)模產業(yè)化應用于燃料電池汽車，我們接著看。