車歇人也歇裝載機(jī)在剛剛啟動(dòng)后和停止工作前，都需要有5分鐘左右的怠速運(yùn)行時(shí)間，這在大多數(shù)裝載機(jī)的操作手冊(cè)上都有注明，但是在工作間隙或休息多于10分鐘，應(yīng)盡量關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，防止不必要的長(zhǎng)時(shí)間怠速，長(zhǎng)時(shí)間怠速不僅白白浪費(fèi)燃油，更有可能會(huì)引起積碳等問(wèn)題。

在市場(chǎng)上見(jiàn)過(guò)很多操作手，上車直接掛2檔，全程地板油，其實(shí)這樣是導(dǎo)致油耗飆升的行為，我們應(yīng)該根據(jù)車速，路況和當(dāng)前的載荷情況，科學(xué)使用檔位，如操作配有ZF變速箱的臨工LG958L型裝載機(jī)進(jìn)行鏟裝作業(yè)時(shí)，就應(yīng)該使用2檔起步，當(dāng)裝滿物料后應(yīng)按一下KD鍵，將檔位降到1檔，然后輕踩油門，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，同時(shí)液壓系統(tǒng)的流量也相對(duì)較小，并且避免了不必要的溢流損失，這些都能夠很好的降低油耗，相反，如果全程2檔加地板油，油耗就是完全另外一個(gè)數(shù)據(jù)了。

同時(shí)，變速箱在正常工作中由于齒輪的攪油會(huì)產(chǎn)生少量的氣泡，為了防止氣泡越積越多，產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致油膜的厚度減小從而影響變速箱內(nèi)部離合器及其控制閥的工作，變速箱油必須具備抗起泡的特性。因此，采用適當(dāng)?shù)淖兯傧溆糜?，既可以保護(hù)變速箱、延長(zhǎng)變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率，又可以降低變速箱換油保養(yǎng)的直接成本以及減少變速箱的保養(yǎng)人工和保養(yǎng)停車時(shí)間。

常用的單斗裝載機(jī)，按發(fā)動(dòng)機(jī)功率，傳動(dòng)形式，行走系結(jié)構(gòu)，裝載方式的不同進(jìn)行分類。發(fā)動(dòng)機(jī)功率：①功率小于74kw為小型裝載機(jī)。②功率在74～147kw為中型裝載機(jī)③功率在147～515kw為大型裝載機(jī)④功率大于515kw為特大型裝載機(jī)。傳動(dòng)形式：①液力—機(jī)械傳動(dòng)，沖擊振動(dòng)小，傳動(dòng)件壽命長(zhǎng)，操縱方便，車速與外載間可自動(dòng)調(diào)節(jié)，一般在中大型裝載機(jī)多采用；②液力傳動(dòng)：可無(wú)級(jí)調(diào)速、操縱簡(jiǎn)便，但啟動(dòng)性較差，一般僅在小型裝載機(jī)上采用；③電力傳動(dòng)：無(wú)級(jí)調(diào)速、工作可靠、維修簡(jiǎn)單、費(fèi)用較高，一般在大型裝載機(jī)上采用。

利用電子技術(shù)及負(fù)荷傳感技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速箱的自動(dòng)換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用，提高校率、節(jié)約能源、降低裝載機(jī)作業(yè)成本。提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏，方向盤、座椅、各操縱手柄都能調(diào)節(jié)，使操作者處于位置工作。降低噪聲和排放，強(qiáng)化環(huán)保指標(biāo)。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，降低裝載機(jī)噪聲和排放的工作已迫在眉捷，許多大城市已經(jīng)制定機(jī)動(dòng)車的噪聲和排放標(biāo)準(zhǔn)，工程建設(shè)機(jī)械若不符合排放標(biāo)準(zhǔn)，將要限制在該地區(qū)的銷售。廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機(jī)、電、液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性。大限度地簡(jiǎn)化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時(shí)間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術(shù)，進(jìn)一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機(jī)排除問(wèn)題的方法。