企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)的三個(gè)關(guān)鍵詞

三個(gè)關(guān)鍵詞： 1、 成本：運(yùn)輸作業(yè)和物流中其它面向C端的作業(yè)線(xiàn)不同，雖然交通載體多樣，但畢竟作業(yè)形式有限，且容易學(xué)習(xí)模仿。所以，在運(yùn)輸作業(yè)模式同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重的今天，誰(shuí)能有效的降低占物流費(fèi)用大頭的運(yùn)輸成本，誰(shuí)就已在這場(chǎng)物流競(jìng)賽中占得了先機(jī)。 2、 時(shí)效：對(duì)時(shí)效的有效控制，不僅可以為末端用戶(hù)帶來(lái)較強(qiáng)的用戶(hù)體驗(yàn)，還能讓物流作業(yè)鏈中的各環(huán)節(jié)嚴(yán)格按計(jì)劃銜接開(kāi)展，讓資源的使用更為和合理。但是對(duì)時(shí)效的控制，不是單純的貨或車(chē)到的越早越好，貨和車(chē)比原定計(jì)劃到達(dá)的過(guò)早可能會(huì)導(dǎo)致園區(qū)或倉(cāng)庫(kù)的月臺(tái)不能及時(shí)安排貨位或車(chē)位，甚至導(dǎo)致園區(qū)或倉(cāng)庫(kù)的后續(xù)作業(yè)計(jì)劃被打亂。所以時(shí)效是要讓貨或車(chē)無(wú)限趨近于計(jì)劃的時(shí)間準(zhǔn)確到達(dá)。 3、 安全：安全不必多說(shuō)，事故越少則損失越小，但完全杜絕事故也是非常困難的。企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)的百萬(wàn)公里事故率需力爭(zhēng)壓至1.5%以下，若百萬(wàn)公里事故率會(huì)高于3%，那就可能會(huì)引起運(yùn)輸作業(yè)線(xiàn)的崩盤(pán)。

物流運(yùn)輸過(guò)程中信息是實(shí)時(shí)變動(dòng)的

連接一切相關(guān)人員 大量的自動(dòng)化數(shù)據(jù)跟蹤將會(huì)大大提高我們的物流運(yùn)輸效率，但除了數(shù)據(jù)的采集跟蹤以外，連接好操作這些系統(tǒng)和設(shè)備的人員，工作才能更有效。所以，業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)中必須充分連接倉(cāng)庫(kù)人員、調(diào)度、司機(jī)、門(mén)店/消費(fèi)者以及其他管理人員。 物流運(yùn)輸過(guò)程中信息是實(shí)時(shí)變動(dòng)的，快的反應(yīng)能力一定程度上說(shuō)明了運(yùn)輸效率。如果在配送過(guò)程中發(fā)生特殊情況，如用戶(hù)下單后倉(cāng)庫(kù)無(wú)貨，如果這時(shí)倉(cāng)庫(kù)人員與司機(jī)未及時(shí)對(duì)接，會(huì)出現(xiàn)司機(jī)白跑或用戶(hù)未收到貨而不滿(mǎn)意等現(xiàn)象?；蛘哂脩?hù)臨時(shí)退單、換貨都在無(wú)形中消耗企業(yè)資源，減少運(yùn)輸效率。

現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備在實(shí)物配送中的應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備 在實(shí)物配送中，尤其是那些產(chǎn)品品種有限、或產(chǎn)品具有高度季節(jié)性的制造商（例如農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商）偏好現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備。 這樣，在季節(jié)銷(xiāo)售的旺期即將到來(lái)之前，就能把各種存貨堆放到接近關(guān)鍵顧客的各種市場(chǎng)中去。 配送分類(lèi) 提供配送分類(lèi)服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)可以為制造商、批發(fā)商或零售商所利用，按照對(duì)顧客提貨的預(yù)期，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行組合儲(chǔ)備。 配送分類(lèi)倉(cāng)庫(kù)可以使顧客減少其必須打交道的供應(yīng)商數(shù)目。此外，配送分類(lèi)倉(cāng)庫(kù)還可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)合以形成更大的裝運(yùn)批量，降低運(yùn)輸成本。