從服務(wù)對象來看物流與快遞的區(qū)別也相當(dāng)明顯

從服務(wù)對象來看，物流與快遞的區(qū)別也相當(dāng)明顯。物流服務(wù)對象主要是工廠和商業(yè)企業(yè)，而快遞服務(wù)對象主要是個人，如網(wǎng)上購物。從速度和及時性來看，物流實際上要比快遞慢得多，快遞公司主要運送小批量的包裹，如文件或個人物品，但物流基本上是大宗商品，所以“走物流”的通常含義就是這樣。此外，在價格和費用方面，物流和快遞的差異更為顯著?？爝f的單價一般高于物流的單價，適用于文件類的包裹，或小商品和少量商品。

公路運輸主要是不能運輸和品

因為安全的原因，整個物流行業(yè)對運輸?shù)呢浳锒际怯兄浅Ｃ鞔_的規(guī)定的，如果自己的貨物是的話，那是肯定不能運輸?shù)?。在物流運輸當(dāng)中，空運是完全禁止液體運輸，公路運輸主要是不能運輸和品。但是出于很多的現(xiàn)實原因，比如液體類物品難以檢測其是否或有，還有就是運輸時區(qū)分較為麻煩。而每個快遞網(wǎng)點或快遞員如接收招致公司損失，不僅要承擔(dān)損失，還會有相應(yīng)處罰，一般的物流公司是沒有承接液體運輸這一項業(yè)務(wù)的。

優(yōu)化不同運輸方式間的協(xié)作，構(gòu)建的多式聯(lián)運服務(wù)體系。目前各種運輸方式間銜接不暢、信息資源分散，導(dǎo)致大量長距離、跨地區(qū)公路運輸?shù)默F(xiàn)象產(chǎn)生。多式聯(lián)運通過加強不同運輸方式間的協(xié)作，提升運輸效率、降低運輸成本。其中，海鐵聯(lián)運是各大港口運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的重要途徑，利用港口快捷通關(guān)、集散功能以及我國發(fā)達的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，助力內(nèi)陸地區(qū)生產(chǎn)恢復(fù)。因此，對于長途跨地區(qū)運輸，建議加快發(fā)展海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，充分利用港口集疏運體系與鐵路進港資源，加強統(tǒng)一調(diào)度與協(xié)作，合理調(diào)配運力，保持運輸通道暢通。

物流專線運輸有哪些形式?

物流專線運輸，是指在兩個特定的城市間以公路貨物運輸?shù)姆绞剿鶚?gòu)建的第三方物流服務(wù)模式，包括普通貨物運輸和異域快遞，具有門對門、門到站、站到門，站到站運輸服務(wù)的特點，還具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，可以應(yīng)用信息系統(tǒng)對運輸貨物進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。專線物流有多種形式：傳統(tǒng)物流企業(yè)(零擔(dān)運輸企業(yè))的干線運輸、快遞企業(yè)的干線運輸、物流園區(qū)的干線運輸、企業(yè)自己的干線運輸。