逆轉(zhuǎn)尚需時(shí)間　　判斷利多因素是否已經(jīng)在盤面上得到體現(xiàn)主要考慮兩個(gè)方面：一是利多因素能否持續(xù)。如果能夠持續(xù)，則盤面將保持強(qiáng)勢(shì)；若不能持續(xù)，則盤面可能回調(diào)。二是當(dāng)前價(jià)格的估值水平。我們可以將當(dāng)前價(jià)格與現(xiàn)貨價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，也可以將基差水平與往年同期進(jìn)行比較。　　就供需格局來(lái)看，需要關(guān)注海外礦山發(fā)運(yùn)及國(guó)內(nèi)高爐生產(chǎn)情況。目前國(guó)內(nèi)高爐開工率依然處于高位，海外礦山發(fā)運(yùn)節(jié)奏正常，供需緊平衡格局難以改變。同時(shí)，資金只是加劇市場(chǎng)波動(dòng)的強(qiáng)化因素而非決定因素。因此，主力資金可能仍然傾向于做多?！　‘?dāng)前鐵礦石2009合約較現(xiàn)貨價(jià)格貼水，貼水幅度在8%左右，高于1909合約、1809合約同期水平。也就是說(shuō)，鐵礦石2009合約估值低于歷史同期。并且，需要注意的是，2009合約將實(shí)施品牌交割制度，避免了以往多頭可能會(huì)接到非主流礦的情況?！　【C上所述，近期鐵礦石上漲有利多因素支撐，同時(shí)，當(dāng)前估值水平也不高。在利多因素尚未消化之前，做空鐵礦石需謹(jǐn)慎。

　國(guó)外鋼材需求方面，美國(guó)、意大利、德國(guó)、伊朗、韓國(guó)、日本等六國(guó)是鋼材消費(fèi)大國(guó)，從歷年消費(fèi)來(lái)看，六國(guó)鋼材消費(fèi)總量占全球除中國(guó)外的鋼材消費(fèi)總量的35%。綜合來(lái)看，此次疫情短期必定對(duì)全球鋼鐵需求造成較大影響，終受疫情影響程度仍取決于疫情持續(xù)時(shí)間。疫情結(jié)束后，各國(guó)多會(huì)采取措施恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拉動(dòng)鋼材消費(fèi)增長(zhǎng)。初步判斷，2020年全球鋼材消費(fèi)將下降至16.0億噸，同比下降約9.1%；其中，除中國(guó)外的其他國(guó)家和地區(qū)鋼材消費(fèi)量將降至7.5億噸， 同比下降13.3%。如果海外疫情進(jìn)一步失控，影響面繼續(xù)擴(kuò)大，全球鋼材需求仍將會(huì)下滑。

　“新基建”的持續(xù)加碼對(duì)“鋼需”具有很大的拉動(dòng)作用。據(jù)了解，“新基建”主要包括5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、1特高壓、新能源汽車充電樁及冷鏈物流等項(xiàng)目，是“鋼需”新的增長(zhǎng)點(diǎn)。“新基建”用鋼主要有優(yōu)特鋼、不銹鋼、精密合金及部分普鋼。例如，工業(yè)機(jī)器人、智能家居機(jī)器人等各類機(jī)器人制造需要使用大量彈簧鋼、圓鋼、模具鋼、耐熱鋼、耐磨鋼、軸承鋼等鋼材。以工業(yè)機(jī)器人為例，平均生產(chǎn)1臺(tái)工業(yè)機(jī)器人需消耗5噸鋼材。據(jù)測(cè)算，今年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)量將達(dá)到23萬(wàn)臺(tái)左右，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生100萬(wàn)噸以上的鋼材需求。

市場(chǎng)需求何時(shí)完全釋放尚不確定。當(dāng)前，雖然下游需求有所恢復(fù)，但仍然不足。任慶平對(duì)此表示：“需求恢復(fù)需要一個(gè)過(guò)程，不能一蹴而就，但從目前下業(yè)利好政策不斷出臺(tái)來(lái)看，需求恢復(fù)可期。”近一段時(shí)間以來(lái)，中央和地方密集出臺(tái)拉動(dòng)消費(fèi)的政策和措施：新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年；支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；從今年5月1日起至2023年底，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅……隨著這些利好政策的貫徹實(shí)施，下業(yè)將受到強(qiáng)力提振，汽車產(chǎn)銷量或?qū)⒃龆?，進(jìn)而帶動(dòng)板材需求增長(zhǎng)。