上海IKO軸承代理商  日本IKO軸承   IKO進口軸承

IKO滾輪軸承外圈采用外圈壁較厚的滿裝圓柱滾子軸承，滾輪的外徑面有圓柱形和弧形，可根據(jù)使用場合設(shè)計  來與滾道面配合。利用這種外圈，滾輪可以直接在滾道上滾動，并可以承受較重負荷和沖擊負荷。滑塊中組裝了數(shù)量眾多的圓柱滾子，不僅提高了承載負荷及剛性，還能發(fā)揮出超高精度的行走性能。該軸承為密封結(jié)構(gòu)，充填潤滑脂，提供長期有效潤滑，用戶可免潤滑。NART17UUR

NART20R

LWHT25C1R480BHS2

GSN32

NART8UUR

BSR1560SL

RT172020　

LWLF42C1BHS2

NBX2030Z　

TA3530Z

LWLF42C1R110BHS2　

LWL9C1BCSHS2

IKO凸輪軸承在集中管中的應(yīng)用

IKO集中配管用凸輪從動軸承桿端上加工有集中配管用的釋放口，適合于需要加油的集中配管的地方。

IKO凸輪從動軸承是在厚壁外圈中裝入針狀滾子且?guī)U端的軸承，是為外圈旋轉(zhuǎn)用而設(shè)計的，磨擦系數(shù)小，旋轉(zhuǎn)性能優(yōu)異的軸承。為了有效增加負載域，此款軸承的徑向間隙設(shè)計得比一般滾針軸承小，因而，能減緩沖擊負荷，獲得穩(wěn)定的長壽命。新工廠將位于越南的諾慕拉工業(yè)區(qū)，預計到2007年年初就可以投入生產(chǎn)。桿端經(jīng)過螺紋加工或分級加工，安裝方便。

IKO集中配管用凸輪從動軸承凸輪從動軸承作為凸輪機構(gòu)和直線運動用的從動軸承具有高剛性和，被廣泛用于機床、產(chǎn)業(yè)用機械手、電子元器件裝置以及OA設(shè)備等。2、噪音壽命，對家用電器軸承，Iko進口軸承承受的載荷很小，軸承壽命很長。   不銹鋼制的凸輪從動軸承耐腐蝕性優(yōu)異，也適合用于宜用油脂的地方或有水分飛濺的環(huán)境以及清潔室。

IKO集中配管用凸輪從動軸承產(chǎn)品型號：CF-RU1、CF-FU1。

日本進口IKO軸承代理商 駐華東授權(quán)代理商 原裝進口 現(xiàn)貨供應(yīng) 特價促銷 閃電發(fā)貨

接下來，由我們專業(yè)的代理商解析一下進口件跟其他渠道或者的軸承區(qū)別鑒定方法：

目前在我國IKO滾針軸承售價不等，而IKO滾針軸承產(chǎn)品只有原裝價格的兩成左右。正規(guī)廠家生產(chǎn)的軸承需要通過了一系列檢測和質(zhì)量檢驗才能保證安全，而那些價格低廉、沒有經(jīng)過任何檢測的產(chǎn)品通常使用質(zhì)量低劣的軸承鋼材料代替高質(zhì)量的鋼材，在使用過程中會提前磨損。不但軸承自身應(yīng)有的作用沒有發(fā)揮，甚至會給其它設(shè)備帶來嚴重的損害，導致整個機器受損，產(chǎn)生危險。為切實維護企業(yè)和消費者的利益，提醒您從以下幾點辨別真假IKO滾針軸承。根本標準選用耐腐蝕性優(yōu)良的不銹鋼制作，合適在排擠防銹油的潔凈室內(nèi)等場所運用。 1.看IKO滾針軸承的包裝 “IKO”牌軸承外包裝與的原裝“IKO”牌軸承外包裝有細微的不同之處，其包裝箱右側(cè)標注的“IKO”商標呈紅色黑體字，而原裝“IKO”商標呈白色黑體字。 2.比IKO滾針軸承的軸身 “IKO”牌的軸承產(chǎn)品漆膜面較之原裝略顯不平整，軸承因缺少防腐措施，沒有密封潤滑，軸承的感官質(zhì)量明顯低于原裝。另外，通過對產(chǎn)品合格證、軸承型號標識以及特殊防偽標記的辨認，也可以鑒別出真假 3.掂IKO軸承的重量 軸承的用料明顯少于原裝。由于多數(shù)軸承偷工減料，用一般鋼材替代高氧化特殊鋼，在重量上會輕于原裝。

IKO滾針軸承中重載軸承的應(yīng)用問題，必須結(jié)合重載軸承的工作特點來考慮。重載軸承工作時常處在高應(yīng)力的狀態(tài)下，而軸承對高應(yīng)力很敏感，因此應(yīng)用技術(shù)的一切環(huán)節(jié)都要力求減緩IKO滾針軸承的應(yīng)力，而應(yīng)力的減緩十分有利于延長軸承的壽命。規(guī)范軸承的尺寸方式繁多，在機械安裝設(shè)計時采用規(guī)范IKO軸承,IKO軸承的負荷，施加在軸承上的負荷，其性質(zhì)、大小、方向是多變的。例如高載荷機器在軸向位置允許的條件下，將原用的某支點的單個軸承倍增為兩只來承受徑向負荷，而盡管有負荷不均的影響，在相同的工件條件下，該支點兩只軸承的壽命各比原來單個軸承的情況下，可望提高遠不止兩倍。而事實上，在重型機器就經(jīng)常在一個支點使用多個德國軸承或多列進口軸承來承受徑向負荷。

 1．IKO滾針軸承中重載軸承的配合、游隙與潤滑 重載軸承的配合、游隙和潤滑必須統(tǒng)一考慮。為了減緩重載軸承的應(yīng)力，希望潤滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤滑油或以較高粘度的油作為基油的潤滑脂，同時又希望在保證良好潤滑的條件下，由于潤滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。重載軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合過盈量比普通情況大，而這對滾道變形以至IKO滾針軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下，希望過盈量適當減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時保持潤滑正常，因為潤滑萬一失效，重載下滾道表面過大的摩擦力矩使配合表面蠕動趨勢加強，甚至出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，雖然這些現(xiàn)象多發(fā)生在外圈，—但是嚴重時內(nèi)圈也在所不免。②瓦背與軸承座內(nèi)孔表面應(yīng)緊密均勻貼合，用著色法檢查，內(nèi)徑小于180mm的，其接觸面積不小于85，內(nèi)徑大于或等于180mm的，其接觸面積不小于70。外圈實際的配合注意不宜出現(xiàn)過大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區(qū)。只有在慎密采取有效對策后，才允許適當減少重型IKO滾針軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減少，對軸承應(yīng)力狀態(tài)的改善卻較大，當然，加厚油膜的好處就更大。由于重載下軸承滾動表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常軸承的游隙也取得較大。

 2．從主機設(shè)計上改善IKO滾針軸承的使用條件 主機的傳動鏈中所有傳動軸宜適當取較高轉(zhuǎn)速，直至傳動至主軸時再降至工作轉(zhuǎn)速，而留給主軸軸承的安裝部件也宜大些，便于選用較大德國FAG軸承，這些對軸承都很有利。