熄焦車是一種大型焦?fàn)t的配套設(shè)備，一般運(yùn)行于焦?fàn)t焦側(cè)下面的軌道上，用來承接由導(dǎo)焦車導(dǎo)出的1000攝氏度左右的焦碳，并將其運(yùn)輸至熄焦室進(jìn)行熄焦，并終將熄滅的焦煤運(yùn)送到指i定地點(diǎn)。熄焦車用于6米焦?fàn)t上，它是用來裝載由焦?fàn)t出來溫度約1000℃的赤熱的焦炭。熄焦車是由車架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右車門、中間壁、底板、柵欄以及開門機(jī)構(gòu)所組成。熄焦車是通過電機(jī)車牽引的，開門氣缸的氣源在電機(jī)車上，來自電機(jī)車的壓縮空氣通過軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。

什么是搗固機(jī)？

搗固機(jī)即適用于不同型號(hào)鋼軌及混凝土軌枕線路大、中修清篩作業(yè)后的搗固作業(yè)；又適用于新建線路道床石碴的搗固作業(yè)。液壓搗固機(jī)性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，作業(yè)，完全滿足了鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

搗固焦?fàn)t設(shè)備強(qiáng)化維修及維護(hù)重點(diǎn)

焦化廠焦?fàn)t采用的是搗固式側(cè)裝煤系統(tǒng),側(cè)裝煤相較頂裝煤有許多優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)在于經(jīng)搗固后的煤餅密度大,同等體積煤餅出焦率高,焦炭冷、熱強(qiáng)度高,有利于改善高爐煉鐵性能,同時(shí)M40值可達(dá)到65。焦?fàn)t設(shè)備的組成部分:4斜道、燃燒室與蓄熱室相連接的通道稱為斜道。缺點(diǎn)在于單爐推焦裝煤周轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng),現(xiàn)階段我廠能達(dá)到20分鐘每爐,故為保證焦?fàn)t

一是設(shè)備、容器和管道本身存在漏洞或裂縫。采用濕法熄焦的焦?fàn)t用熄焦車進(jìn)行熄焦，采用于法熄焦的焦?fàn)t則用焦罐車將熾熱焦炭運(yùn)到干熄焦站進(jìn)行熄焦[1]。有的是設(shè)備制造質(zhì)量差，有的是長(zhǎng)期失修、腐蝕造成的。所以，凡是加工、處理、生產(chǎn)或貯存可燃?xì)怏w、易i燃液體或溫度超過閃點(diǎn)的可燃液體的設(shè)備、貯槽及管道，在投入使用之前必須經(jīng)過驗(yàn)收合格。在使用過程中要定期檢查其嚴(yán)密性和腐蝕情況。焦化廠的許多物料因含有腐蝕性介質(zhì)，應(yīng)特別注意設(shè)備的防腐處理，或采用防腐蝕的材料制造。