整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)

整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)通過優(yōu)化創(chuàng)新，智能升級，逐步建設(shè)完備的信息系統(tǒng)體系，逐步實(shí)現(xiàn)從商品車下線至經(jīng)銷店全程信息化、可視化，達(dá)到精益化管理。核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)為TMS系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)為物流星、物流眼、電子化運(yùn)單?，F(xiàn)使用物流星體系、物流眼系統(tǒng)、客服APP對途情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟進(jìn)。使用物流星系統(tǒng)進(jìn)行對轎運(yùn)車在途位置、行駛軌跡的監(jiān)控及管理。物流眼實(shí)現(xiàn)監(jiān)管轎運(yùn)車，實(shí)現(xiàn)從拼載、配車、啟運(yùn)、在途、運(yùn)抵、回單各環(huán)節(jié)，抓取各種運(yùn)營異常。通過APP/微信小程序系統(tǒng)，可以隨時(shí)查詢商品車的運(yùn)輸狀態(tài)。

整車物流發(fā)展

所有的整車物流平臺(tái)說到未來盈利言必稱后市場，賣車保險(xiǎn)金融加油維修救援等等無窮想象空間。通過后市場增值業(yè)務(wù)變現(xiàn)確實(shí)是整車市場非常明確的一條路徑，然而并非是讓司機(jī)安裝一個(gè)APP就可以賣車賣保險(xiǎn)。

這幾年市場的探索已經(jīng)證明，純粹做信息撮合的平臺(tái)，在控制司機(jī)的話語權(quán)上非常弱，在撼動(dòng)線下穩(wěn)固的后市場生態(tài)上幾乎無能為力，單薄的會(huì)員費(fèi)收入也缺乏太大的吸引力。僧多粥少是整車市場的常態(tài)，對于個(gè)體司機(jī)來說，誰能給他業(yè)務(wù)是壓倒一切的話題。控制訂單和貨量分發(fā)權(quán)的平臺(tái)才能對司機(jī)形成強(qiáng)約束，所有的后市場生態(tài)的變現(xiàn)才有可能實(shí)現(xiàn)。

貨物的位置擺放，應(yīng)該遵循幾條原則：

1、銷售量大或者促銷商品應(yīng)該擺放在靠近倉庫出口處或進(jìn)口處的貨架上；

2、銷售量大或促銷商品應(yīng)放置在黃金貨架中間的黃金位置。

之所以會(huì)遵循就近原則就是因?yàn)檫@些貨物在一定的時(shí)間內(nèi)周轉(zhuǎn)的次數(shù)很多，放在近的貨架上有利于快速揀貨，快速出貨。銷量小的產(chǎn)品放在貨架的下層或上層。因此具體的情況可以根據(jù)你的方便來擺放貨物，但是注意的就是一定要擺放的合理清楚。