數(shù)控車床車件加工特點(diǎn)：

　　1.生產(chǎn)。數(shù)控車床加工是能再一次裝夾中加工多個(gè)加工表面，一般只檢測(cè)首件，所以可以省區(qū)普通車床加工時(shí)的不少中間工序，如劃線、尺寸檢測(cè)等，減少了輔助時(shí)間，而且由于數(shù)控加工出的零件質(zhì)量穩(wěn)定，為后續(xù)工序帶來(lái)方便，其綜合效率明顯提高。

　　2.便于新產(chǎn)品研制和改型。數(shù)控加工一般不需要很多復(fù)雜的工藝裝備，通過(guò)編制加工程序就可把形狀復(fù)雜和精度要求較高的零件加工出來(lái)，當(dāng)產(chǎn)品改型，更改設(shè)計(jì)時(shí)，只要改變程序，而不需要重新設(shè)計(jì)工裝。所以，數(shù)控加工能大大縮短產(chǎn)品研制周期，為新產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品的改進(jìn)、改型提供了捷徑。

　　3.自動(dòng)化程度高，可以減輕操作者的體力勞動(dòng)強(qiáng)度。數(shù)控加工過(guò)程是按輸入的程序自動(dòng)完成的，操作者只需起始對(duì)刀、裝卸工件、更換刀具，在加工過(guò)程中，主要是觀察和監(jiān)督車床運(yùn)行。但是，由于數(shù)控車床的技術(shù)含量高，操作者的腦力勞動(dòng)相應(yīng)提高。

　　數(shù)控車床件件加工怎么提率這個(gè)問(wèn)題得到了很多人的關(guān)注，今天小編就來(lái)告訴大家：

　　數(shù)控車床件加工的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高速度、和率的數(shù)控機(jī)床加工。如何保證在機(jī)床運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)的前提下，實(shí)現(xiàn)以過(guò)渡過(guò)程時(shí)間短為目標(biāo)的優(yōu)加減速控制規(guī)律，使機(jī)床具有滿足高速加工要求的加減速特性，是加減速研究的關(guān)鍵問(wèn)題。加減速控制方案通常有前加減速控制和后加減速控制2種：前加減速控制一般位于插補(bǔ)之前、插補(bǔ)預(yù)處理之后，加減速控制的對(duì)象是指令進(jìn)給速度；后加減速控制通常在插補(bǔ)器之后、伺服控制器之前，控制各運(yùn)動(dòng)軸的進(jìn)給速度等。后加減速控制無(wú)需計(jì)算減速點(diǎn)，算法相對(duì)簡(jiǎn)單，但如果每個(gè)運(yùn)動(dòng)軸的伺服增益不同，容易造成較大的軌跡輪廓誤差，影響運(yùn)動(dòng)精度。

　　車床件加工的故障曲線是什么及它的優(yōu)勢(shì)？

　　數(shù)控車床車件加工故障曲線可以概念性地表示數(shù)控機(jī)床加工的故障率與時(shí)間之間的關(guān)系。由于此曲線形狀呈浴盆形，故常稱為“浴盆曲線”。它將數(shù)控機(jī)床的使用期分成三個(gè)階段，即早期故障期、偶發(fā)故障期和損耗故障期。

　　偶發(fā)故障期也稱為有效故障期，這一階段故障率低而且故障率恒定。一般情況下，這一階段是不應(yīng)該發(fā)主故障的.屬五金零件加工的佳工作時(shí)期。然而由于使用不當(dāng)，操作失誤或其他意外原因，也可引起某些故障。此外，如果某些部件設(shè)計(jì)的安全系數(shù)較小，在使用中遇到荷載的上限，就有可能因超負(fù)荷而損壞，出現(xiàn)故障。所以，在偶發(fā)故障階段應(yīng)特別重視合理使用，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，避免操作上的失誤，盡可能延長(zhǎng)機(jī)床的有效壽命期。

　　進(jìn)入損耗故障期后，由于機(jī)床零件的正常磨損、化學(xué)腐蝕、物理和電氣性能變化，以及材料的疲勞等老化過(guò)程引起故障率再度上升。對(duì)于數(shù)控機(jī)床如能采用各種診斷技術(shù)，掌握零部件的損耗規(guī)律，在零部件進(jìn)入其故障損耗期之前就采取相應(yīng)的維護(hù)或更換措施，便能控制損耗故障的發(fā)生，從而延長(zhǎng)設(shè)備數(shù)控加工的實(shí)際壽命。