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太陽能路燈和鋰電路燈是通過太陽能電池板把太陽能轉化成電能，通過太陽能控制器把電能儲存在高能的蓄電池中，蓄電池中儲存的電能又通過太陽能路燈控制器傳到光源，把電能轉化成光能用以路燈照明。

如果電壓減小，說明蓄電池正常。太陽能路燈系統(tǒng)不能正常工作，LED燈不亮，亮的時間不夠，解決的方法：重新連接電池，更換蓄電池，更換蓄電池的接線頭?；蛘咧苯痈鼡Q蓄電池。

風光互補路燈的風力發(fā)電系統(tǒng)主要依靠風力發(fā)電機，很多人都認為只有在風大的地方才能建造風力機進行發(fā)電，其實風并不是越大越好，出于安全考慮，10級以下的臺風才可能被利用來發(fā)電，一旦風速超過25m/s，風力機就要停機了。風力機在3m/s的風速下就可以運行了，并且現在的機組已經完成了向低風速型進行過渡的技術轉變，在年平均風速較低的地區(qū)也有可能獲得可觀的發(fā)電量。

節(jié)省成本　　

　　免除電纜鋪線工程，無需大量供電設施建設。市電照明工程作業(yè)程序復雜，纜溝開挖、敷設暗管、管內穿線、回填等基礎工程，需要大量人工；同時，變壓器、配電柜、配電板等大批量電氣設備，也要耗費大量財力。風光互補路燈則不會，每個路燈都是單獨個體，無需鋪纜，無需大批量電氣設備，省人力又省財力。