進行過汽車保養(yǎng)的人，或者對機油有一點興趣的人，大都會聽說過機油的sm、sn、sl等名詞，但知道其含義的不多，知道其實際內涵的就更少了。機油商家也在各種場合大肆宣傳自己的機油已經是sn等級了等等的贊美之詞。車主們也逐漸開始非SN的機油不要，好像其他等級的機油都很不好一樣，那么事實是什么呢？在我收到的站內PM中，經常有車友對我推薦SL機油感到不解，因此有必要說一點。作者：失傳技術研究所工作室

了解機油的人都知道，機油中的磷是抗磨劑和潤滑劑，對機油的性能有著很大的影響，因此機油中廠家會加入適量的磷組分以提升機油的性能。在以前的汽車中，是沒有環(huán)保概念的，也沒有三元催化這樣的凈化裝置，因此在早期的機油中，磷的含量是比較高的，那時候主要是sf和sg機油。后來隨著汽車尾氣對環(huán)境的污染日益嚴重，電噴發(fā)動機的汽車開始安裝三元催化裝置，這時機油中過多的磷就成為了三元催化裝置的，很容易使三元失效。三元催化裝置的出現，使得機油中的磷含量必須在0.12%以下，因此就開始出現了sh機油，很快又出現了sj機油。

磷雖然是優(yōu)良的添加劑成分，但其會產生空氣污染，人吸入過量的磷會影響神經，所以美國API要求各機油生產廠要控制磷的含量，但磷的減少會使機油過早衰老和搞磨性下降，如果要通過其它辦法來補充磷的不足，機油的生產成本會很高，而且效果還不一定比磷的效果好。但為了環(huán)保和汽車尾氣，廠家也只能犧牲機油的部分特性，所以車友在使用SM級機油時，就普遍感覺沒有SL級使用的時間長，且油耗有輕微的增加，機油的潤滑感也不如SL機油。