打造越南臥式加工中心產(chǎn)業(yè)鏈雙工位臥式加工中心廠

4家臺灣精品業(yè)者在此次「超越『智』造-臺灣精品智慧機械線上技術(shù)發(fā)表會」上，針對越南臥式加工中心市場需求分別發(fā)表新產(chǎn)品及技術(shù)。雙工位臥式加工中心廠

協(xié)易機械為汽車制造業(yè)提供智慧化伺服沖壓解決方案，內(nèi)建多種協(xié)助生產(chǎn)流程優(yōu)化功能，如噸位監(jiān)測與模具保護等，可以臥式加工中心機臺與生產(chǎn)即時狀態(tài)，改善沖壓品質(zhì)與生產(chǎn)計畫。雙工位臥式加工中心廠

穎漢科技提出金屬彎管機與冷彎技術(shù)解決方案，適用于汽機車運輸、家具，鍋爐產(chǎn)業(yè)，以及電子廠、柴油引擎、造船業(yè)等重工業(yè)，雙工位臥式加工中心廠乃至運動器材業(yè)、嬰兒車、游樂設(shè)施、家電用品、建筑航太等產(chǎn)業(yè)。

鍵和機械發(fā)表數(shù)控無心磨床及圓筒磨床等，提供生產(chǎn)效率與節(jié)省人力的制造解決方案。雙工位臥式加工中心廠

三鋒機器全系列臥式巨型數(shù)控重切削、高精密車床等產(chǎn)品，模組化生產(chǎn)，擁有多項，可以依客戶工件需求進行分析，量身打造，且為臺灣制造。雙工位臥式加工中心廠

貿(mào)協(xié)表示，越南臥式加工中心產(chǎn)業(yè)進口超過70%，主要進口國依序為南韓、中國大陸、日本、臺灣、美國與德國等。雙工位臥式加工中心廠

根據(jù)Gardner Intelligence數(shù)據(jù)，2019年越南為第九大工具機進口國，進口金額達11億9，151萬美元，大進口類別為放電、雷射及超音波加工機，其次為鍛、沖壓成型機、加工中心機等。雙工位臥式加工中心廠

臺灣在智慧機械與智慧制造雙引擎帶動下，挾著優(yōu)勢的資通訊技術(shù)，在爭取越南市場商機大有可為。國貿(mào)局接續(xù)也是將帶領(lǐng)臺灣機械產(chǎn)業(yè)參加9月份印度自動化工業(yè)展，以及10月份米蘭歐洲工具機展等。雙工位臥式加工中心廠

臥式加工中心下半年業(yè)績向上雙工位臥式加工中心廠

國內(nèi)工具機暨零組件大廠包括程泰、東臺、高鋒、福裕、協(xié)易機、巨庭，以及上銀、羅昇、傳動等，5月營收多有約三至五成增長；法人估，隨歐美市場逐步解封，下半年臥式加工中心營運可望優(yōu)于上半年。雙工位臥式加工中心廠

臺灣機械設(shè)備月出口值131.67億美元，年增27.5%，已連續(xù)五個月出口皆為兩位數(shù)增長，5月單月出口值29.15億美元、年增27.3%，為美中貿(mào)易戰(zhàn)以來新高，顯示臥式加工中心產(chǎn)業(yè)目前景氣暢旺。雙工位臥式加工中心廠

值得注意的是，5月機械出口前產(chǎn)品幾乎都二位數(shù)以上成長。其中動力傳動件出口2.51億美，成長46.9%；雙工位臥式加工中心廠工具機出口2.44億美元，成長33.8%，也是自美中貿(mào)易戰(zhàn)以來，臥式加工中心出口成長超過三成。

程泰集團董事長楊德華表示，中國大陸、土耳其及東南亞訂單都相當熱，集團包括程泰、亞崴在手訂單合計31億元，雙工位臥式加工中心廠臥式加工中心比去年同期成長三成，能見度看到第4季初。

展望未來，楊德華相當樂觀，認為隨著加速施打，歐美市場陸續(xù)解封，下半年臥式加工中心接單也會跟著明顯升溫。以程泰集團為例，全年合併營收看增四成，有望站上70億元。雙工位臥式加工中心廠

東臺表示，集團在手訂單已達42億元，較去年同期成長八成。除汽車、臥式加工中心產(chǎn)業(yè)回升，集團也成功打入半導(dǎo)體供應(yīng)鏈。雙工位臥式加工中心廠

上銀指出，市場需求持續(xù)熱絡(luò)，包括半導(dǎo)體、5G、自動化設(shè)備、大型基礎(chǔ)建設(shè)、汽車及臥式加工中心等產(chǎn)業(yè)訂單均顯著增長，能見度已看到年底，營運將逐季增溫。雙工位臥式加工中心廠

傳動近期新增韓系、大陸5G手機設(shè)備業(yè)採購滾珠螺桿及線性滑軌訂單，在手訂單拉長至5到6個月，能見度也是看到第4季。雙工位臥式加工中心廠

東臺臥式加工中心布局新能源雙工位臥式加工中心廠

目前德、美、日系傳統(tǒng)汽車大廠則擔心若直接跳進純電動車領(lǐng)域，會面臨極大挑戰(zhàn)，為了緩解對中衛(wèi)體系的供應(yīng)鏈衝擊，實際上還是以HEV型式的電動車款商業(yè)化程度高，雙工位臥式加工中心廠看似沒有太大變化的車殼，供應(yīng)商同樣必須摸索使用新材料、工法，才能滿足電動車對臥式加工中心輕量化需求。

東臺集團董事長嚴瑞雄也強調(diào)，新能源車少了引擎、變速箱之后，為了追求續(xù)航力而須要求電池及車身結(jié)構(gòu)輕量化，雙工位臥式加工中心廠促成鋁制圓/箱型零組件、鍛造輪圈、底盤結(jié)合電池殼一體成型、三電系統(tǒng)等問世，傳統(tǒng)金屬加工設(shè)備也須改變工法，滿足客戶投資效益。雙工位臥式加工中心廠東臺正透過旗下兩家歐洲子公司奧地利ANGER、法國PCI-Scemm練兵，并透過整合人、機、料、法、環(huán)、測等手段，提高臥式加工中心附加價值。雙工位臥式加工中心廠

根據(jù)東臺精機新公佈單月合併營收為新臺幣991,786仟元，臥式加工中心較去年同期增加38%；2021年1~5月合併營收3,639,214仟元，較去年同期增加17%。就東臺集團整體營收而言，分別為來自工具機83%、電子設(shè)備17%；雙工位臥式加工中心廠市場面則以臺灣與大陸合占63%為主要臥式加工中心市場、亞洲其他地區(qū)占比15%、歐美地區(qū)占比22%；于產(chǎn)品應(yīng)用面上，汽機車產(chǎn)業(yè)約占比42%、電子業(yè)17%、航太業(yè)7%，光是輪圈產(chǎn)品貢獻東臺營收便幾乎相當于航太業(yè)。雙工位臥式加工中心廠

雖然從今年大陸實體展看來，工具機主要消費市場氣氛熱絡(luò)，必須推出高階五軸/複合、臥式機種應(yīng)戰(zhàn)，東臺在臥式加工中心接單能見度半年內(nèi)都不成問題。雙工位臥式加工中心廠惟考量原物料供給市況，重要關(guān)鍵零組件交期延長，除了部份機種微幅漲價，基于PCB設(shè)備交期約1.5~2個月、工具機交期要4個月，暫不接短單。雙工位臥式加工中心廠

此也有賴于東臺臥式加工中心近年來逐步導(dǎo)入智慧制造、彈性生產(chǎn)管理有成，將各階段目標由下而上依序訂為：標準化、模組化、自動化、數(shù)位化、智慧化，歸納出供應(yīng)商品牌共用件，得以提前備料、增加常用庫存水位。雙工位臥式加工中心廠

電動車對臥式加工中心行業(yè)影響雙工位臥式加工中心廠

而當汽車的動力來源從內(nèi)燃機引擎走向電力驅(qū)動，改變的不只是整體車輛的系統(tǒng)架構(gòu)，對于負責多項零組件生產(chǎn)的工具機來說，也帶來影響。雙工位臥式加工中心廠在電動車的應(yīng)用發(fā)展日趨明確且快速成長之下，反倒會因為需要加工的項目減少，連帶降低了對臥式加工中心的整體需求。市場研究諮詢公司Power Technology Research推估，雙工位臥式加工中心廠至2030年臥式加工中心在汽車應(yīng)用市場的規(guī)模，將會較2018至2019年的平均值減少10％至15％、約為45至67億美元。

但另一方面，因應(yīng)電動車在電動化、輕量化等元件制造上的需要，雙工位臥式加工中心廠加上導(dǎo)入自動化或是更精密的生產(chǎn)方式，以及鋁合金等複合材料的元件加工，都將衍生出新的制造設(shè)備需求；同時在產(chǎn)業(yè)生態(tài)系的運作上，電動車也愈趨向電子產(chǎn)業(yè)，并為臥式加工中心業(yè)帶來新商機，雙工位臥式加工中心廠像是複合式的加工機臺，或是自動化、智慧化的生產(chǎn)單機或產(chǎn)線等。

隨著電動車帶起的變化與需求，對于臺灣的臥式加工中心業(yè)來說，也是個難得的機會。雙工位臥式加工中心廠臺灣已建立分工精細的工具機產(chǎn)業(yè)鏈，從各項單機到複合機種等產(chǎn)品也相當完整，并可對應(yīng)各種下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用；像在汽車零組件的制造設(shè)備方面雙工位臥式加工中心廠。

甚至因應(yīng)電動車相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，雙工位臥式加工中心廠以迎合輕量化複合材料的加工；或是由工研院和中正大學(xué)、精機中心共同開發(fā)的齒輪加工解決方案，有助于精密齒輪的加工需求，進而推動臺灣臥式加工中心產(chǎn)業(yè)切入電動車的產(chǎn)業(yè)鏈。雙工位臥式加工中心廠

展望未來，建議臺灣臥式加工中心業(yè)在電動車商機的拓展上，仍需以既有的分工體系和彈性生產(chǎn)能力、人力成本等優(yōu)勢為基礎(chǔ)，并因應(yīng)電動車的制造及特性，持續(xù)精進技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新，雙工位臥式加工中心廠且需要新的供應(yīng)鏈體系來支持；如果能夠更深入有效地掌握電動車的生產(chǎn)需求、提供完備服務(wù)，建立新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與能量，也將能為臺灣的臥式加工中心業(yè)出新道路。雙工位臥式加工中心廠