冷藏車(chē)車(chē)窗密封不良的原因分析

(1)車(chē)窗密封性差。特別是冬季時(shí).在北方地區(qū).幾乎無(wú)法呼吸。采暖鍋滬24h不能停。

(2)車(chē)窗變形、損壞嚴(yán)重。經(jīng)統(tǒng)計(jì)。每列21扇車(chē)窗中在一個(gè)段修期內(nèi)損壞的有3扇.占1/7

(3)定檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)窗升降機(jī)構(gòu)損壞較多。特別是升降彈贊銹蝕嚴(yán)重。

原因分析

　　(1)車(chē)窗密封性差的首要原因是車(chē)窗在制造過(guò)程中.窗和窗框沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行工藝，隨意性大。使窗和窗框的間隙過(guò)大。

　　(2)升降機(jī)構(gòu)中的定位梢軸與升降臂的配合間隙過(guò)大，且其螺栓連接方式不如原進(jìn)口車(chē)的鉚接方式。由于原設(shè)計(jì)時(shí)，要求升降臂的拉、曲在各自的平面內(nèi)完成?，F(xiàn)在形成了升降臂拉、曲錯(cuò)位，易造成車(chē)窗升降時(shí)別勁。

　　(3)升降機(jī)構(gòu)故障的另一個(gè)原因是升降彈簧的銹蝕，特別是下部的一組彈贊。由干車(chē)窗設(shè)計(jì)時(shí)考慮到漏水問(wèn)題，在升降相內(nèi)開(kāi)了2個(gè)10二的排水洞，由于銹蝕引起積水，造成彈贊的銹蝕。

　　(4) 2個(gè)10mm的排水洞在列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)成為進(jìn)風(fēng)洞。

　　(5)由于以上(1), (2). (3)項(xiàng)3個(gè)原因造成車(chē)窗開(kāi)關(guān)困難、窗鎖、掛鉤損壞嚴(yán)重，窗變形加重。反過(guò)來(lái)，又使車(chē)窗的不密封性更加嚴(yán)重。

為什么冷藏車(chē)運(yùn)輸果蔬要強(qiáng)調(diào)溫度和濕度控制？

　果蔬運(yùn)輸可分為常溫運(yùn)輸及冷藏運(yùn)輸兩類(lèi)。與貯藏時(shí)一樣，溫度也是運(yùn)輸中受關(guān)注的環(huán)境條件之一。

　　在常溫運(yùn)輸中，果蔬產(chǎn)品的溫度很自然地受著外界氣溫的影響。如果外界氣溫過(guò)高，易使果蔬短時(shí)間內(nèi)大量敗。此時(shí)，若采取一些避免陽(yáng)光直射、選擇早晚涼爽時(shí)間運(yùn)輸?shù)群?jiǎn)單的措施會(huì)獲得相當(dāng)良好的效果。蒜蕊呼吸強(qiáng)度較高。

　　長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，一般啊都是使用冷藏車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。常將貨堆內(nèi)插入多束草把，能夠比較有效地將呼吸熱釋放出去，以防止堆內(nèi)溫升過(guò)高引起品質(zhì)劣變。在冷藏運(yùn)輸中。冷藏車(chē)大保養(yǎng)工作內(nèi)容一輛專(zhuān)用冷藏車(chē)的價(jià)格并不低，在日常運(yùn)輸中，冷藏車(chē)一定要相應(yīng)的保養(yǎng)措施。未經(jīng)預(yù)冷的果蔬冷卻速率通常很慢，而且各部分的冷卻速率也不均勻。如果沒(méi)有預(yù)冷，那么在運(yùn)輸?shù)拇蟛糠謺r(shí)間中，果蔬溫度都比要求的溫度高。因此在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，預(yù)冷至關(guān)重要?，F(xiàn)在已有進(jìn)行冷藏車(chē)整個(gè)預(yù)冷的制冷設(shè)施，滿(mǎn)載貨物的冷藏車(chē)開(kāi)進(jìn)制冷間，24h或48h內(nèi)預(yù)冷到預(yù)定溫度，之后進(jìn)行封裝輸送，非常方便快捷。同時(shí)貨物內(nèi)可插入若干棒冰以保證果蔬運(yùn)輸途中能較長(zhǎng)時(shí)間處于較低的溫度。

　　其次，濕度也是影響因素之一。盡管我國(guó)的法規(guī)（不夠完善）開(kāi)始關(guān)注到汽車(chē)改裝并允許車(chē)主進(jìn)行一定程度的改裝，但是像這種影響安全性的改裝，出現(xiàn)問(wèn)題肯定是得不到保險(xiǎn)公司和汽車(chē)廠(chǎng)家賠償?shù)?。在低溫運(yùn)輸條件下，由于冷藏車(chē)車(chē)廂的密封和果蔬堆積的高度密集，運(yùn)輸環(huán)境中的相對(duì)濕度常在很短的時(shí)間內(nèi)就達(dá)到95%，且在運(yùn)輸期間一直保持這個(gè)狀態(tài)。一般而言，由于運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短，這樣高濕度不至于影響果蔬的品質(zhì)和腐爛率。

　　在常溫運(yùn)輸中無(wú)論是室內(nèi)試驗(yàn)，還是實(shí)際運(yùn)輸試驗(yàn)，以紙箱為例，從測(cè)定的結(jié)果來(lái)看，箱內(nèi)氣體成分的變化都不大。在低溫運(yùn)輸中，由于車(chē)廂體的密閉，運(yùn)輸環(huán)境中會(huì)有C02的積累。但從總體來(lái)說(shuō)，由于運(yùn)輸時(shí)間不長(zhǎng)，積累到傷害濃度的可能性不大。

冷藏車(chē)溫度降不下來(lái)的原因

　　有的時(shí)候冷藏車(chē)制冷機(jī)組一直處于在工作的狀態(tài)，但是車(chē)廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果，在遇到這種問(wèn)題的時(shí)候，冷藏車(chē)車(chē)主也是很煩惱的，怕運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì)，影響自己的營(yíng)業(yè)額。

　　其實(shí)對(duì)于這種問(wèn)題我們是經(jīng)常聽(tīng)到的。我們深圳冷藏車(chē)應(yīng)當(dāng)注意，在堆放貨物的時(shí)候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會(huì)阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路。尤其現(xiàn)在夏季的來(lái)臨，市場(chǎng)中對(duì)冷藏庫(kù)，冷藏車(chē)的需求更低加大許多，但是冷庫(kù)與冷藏車(chē)的功能是不同的。在貨物的頂部和車(chē)頂之間必須保220毫米的距離。一定要保證裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)影響制冷機(jī)組的正常工作。

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