船標(biāo)彎頭

滄州鵬宇管業(yè)有限公司船用法蘭管件熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，加熱和冷卻兩個過程。一般退火冷卻速度慢，正火冷卻速度較快，淬火冷卻速度更快。但還因鋼種不同而有不同要求，例如空硬鋼就可以用正火一樣冷卻速度進(jìn)行淬硬。但還因鋼種不同而有不同要求，例如空硬鋼就可以用正火一樣冷卻速度進(jìn)行淬硬。這些過程互相銜接，不可間斷。金屬加熱時，工件暴露空氣中，常常發(fā)生氧化、脫碳(即鋼鐵零件表面碳含量降低)，這熱處理后零件表面性能有很不利影響。金屬通常應(yīng)可控氣氛或保護(hù)氣氛中、熔融鹽中和真空中加熱，船標(biāo)彎頭，也可用涂料或包裝方法進(jìn)行保護(hù)加熱。

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船標(biāo)彎頭廠家是船舶上面建造所用的焊接彎頭。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/T10752-1995。

彎曲角度：ES型90°，180°、60°、45°、30°、15°EL型45°，90°，180°、60°、30°、15°

船用法蘭無損檢查：用于I級管系中，外徑大于76MM的對焊接頭應(yīng)全部經(jīng)X射線或者y射線檢查。

用于II級管系中，外徑大于102MM對焊接頭以及I級管系中，外徑等于或小于76MM的對焊接頭應(yīng)以10%抽樣進(jìn)行射線或y射線檢