催化燃燒技術(shù)作為VOCs廢氣處理工藝之一，因?yàn)槠鋬艋矢?，燃燒溫度低（一般低?50℃），燃燒沒(méi)有明火，不會(huì)有NOx等二次污染物的生成，安全節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，在環(huán)保市場(chǎng)應(yīng)用有了很好的發(fā)展前景。催化劑作為催化燃燒系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，催化劑的合成技術(shù)及應(yīng)用規(guī)則就顯得尤為重要。1.催化燃燒反應(yīng)原理催化燃燒反應(yīng)原理是有機(jī)廢氣在較低溫度下在催化劑的作用下被完全氧化和分解，達(dá)到凈化氣體目的。催化燃燒是典型的氣固相催化反應(yīng)，其原理是活性氧參與深度氧化作用。

中試裝置采用了容積式氣固分離器，由于油氣與炭黑重度上的較大差異，可較容易地將兩相分開(kāi)。為了減少氣流中所夾帶固體粒子的含量，設(shè)備的體積足夠大以降低氣速。油氣送到冷凝器冷凝后進(jìn)人油氣分離罐，得到裂化氣和餾出油。

橡膠煉油設(shè)備廠家上面所述，感覺(jué)這種技術(shù)很是復(fù)雜，其實(shí)操作也是很簡(jiǎn)單的，不過(guò)如果真能減輕“黑色污染”，在復(fù)雜也是可行的，希望在未來(lái)廢舊橡膠輪胎的處理與利用能夠得到有效的方法解決，讓輪胎行業(yè)發(fā)展不再有后顧之憂。

輪胎處理不好就容易導(dǎo)致黑色污染。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，廣大人民群眾對(duì)于汽車也基本見(jiàn)怪不怪了，我國(guó)從2008年以來(lái)一直是很大的汽車市場(chǎng)，截止2018年年底，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)到達(dá)了2.5億輛。汽車輪胎是一種消耗品，被換下的廢棄輪胎被稱為“黑色污染”，大量廢棄輪胎的堆積不僅占用土地面積，還和塑料袋一樣會(huì)污染環(huán)境。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前全球每年有15億條輪胎報(bào)廢，平均每天都有400多萬(wàn)條輪胎進(jìn)行報(bào)廢處理。所以，廢舊輪胎處理不好就會(huì)產(chǎn)生黑色污染。而現(xiàn)在很多煉油設(shè)備廠家生產(chǎn)的設(shè)備都可以很好的處理這些廢輪胎。