膜結(jié)構(gòu)本身是作為一種較為新型的結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)憑借著自身所具有的框架結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，被廣泛的使用到了大空間的建筑結(jié)構(gòu)中，這促使該結(jié)構(gòu)所具有的發(fā)展前 景極為廣泛。僅僅從光影角度來(lái)說(shuō)，張拉膜結(jié)構(gòu)在施工完成后呈現(xiàn)出的造型魅力較為特殊，完全扭轉(zhuǎn)了建筑本身在人么視野中的一貫形象性;而從造價(jià)上來(lái)說(shuō)，張拉膜結(jié)構(gòu)所呈現(xiàn)出的耐用性、安全性、簡(jiǎn)易性，有著以往傳統(tǒng)建筑材料所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。但是，在實(shí)際使用的過(guò)程中，務(wù)必要對(duì)于其中所存在的多方面問(wèn)題加以重視。由于膜結(jié)構(gòu)汽車棚表面的膜結(jié)構(gòu)可以防止某些紫外線進(jìn)入車棚，因此可以有效地降低車輛的性能損失，延緩車輛的老化。

照亮屋頂?shù)年?yáng)光將漫射的光射入房間。在內(nèi)部，屋頂成為一個(gè)連續(xù)的明亮面，其強(qiáng)度隨屋頂和太陽(yáng)的相對(duì)位置而變化。張拉薄膜屋頂?shù)牟晒庀禂?shù)可高達(dá)10%，而在傳統(tǒng)施工中，采光系數(shù)只能從有限的采光窗進(jìn)入房間，采光窗的采光系數(shù)小于3%。即使在陰天，張膜棚的照明水平也能滿足大多數(shù)活動(dòng)的基本要求。反射率由于進(jìn)入車棚薄膜結(jié)構(gòu)的透射光和反射光都是漫射光，不太可能出現(xiàn)眩光，但也應(yīng)考慮玻璃采光區(qū)的布置和遮光，避免因其直射而產(chǎn)生眩光。三。彩色拉伸膜棚在室內(nèi)人會(huì)對(duì)白色或米色膜有良好的色彩感知，因?yàn)檫@兩種顏色都表現(xiàn)出可見光的線性光譜傳輸特性。透射比隨透射光波長(zhǎng)的增加而增大，使透射光比入射光更熱。透射光譜、纖維及其性能、涂層厚度等。除了從這些方面鑒別薄膜結(jié)構(gòu)的質(zhì)量外，制造商的選擇也非常重要。膜材料通常采用三種：PVC膜、聚四氟乙烯膜、ETFE膜，與傳統(tǒng)建筑形式相比，膜結(jié)構(gòu)停車棚的優(yōu)點(diǎn)還是比較大的。

 膜結(jié)構(gòu)建筑在我們的日常生活中運(yùn)用的非常廣泛，膜結(jié)構(gòu)停車棚更是為我們的愛車提供了非常好的停車場(chǎng)所，材料不同的膜結(jié)構(gòu)建筑業(yè)就由了不同的屬性。膜結(jié)構(gòu)車棚　　PTFE建筑膜材　　PTFE膜主要利用聚四氟乙烯樹脂和玻璃纖維織物加工程的膜材料，這種材質(zhì)的膜具有很好的抗紫外線功能，在焊接性上也有其優(yōu)良的表現(xiàn)，還有就是這種膜結(jié)構(gòu)建筑有很好的清潔能力，但也有缺點(diǎn)，韌性太差，在安裝的時(shí)候比較困難，成本也就提高了。充電樁雨棚有機(jī)硅樹脂膜材料有機(jī)硅樹脂加工成的膜材料，基本上具備有機(jī)硅樹脂的全部屬性，在抗高壓、化等都有很好的表現(xiàn)，這種膜材料具有非常好的彈性，也有很好的透光性。　　PVC建筑膜材料

膜結(jié)構(gòu)停車棚的設(shè)計(jì)首先要找出一個(gè)初始平衡形狀，然后在各種荷載組合下的力學(xué)分析以保證安全。目前為止以有限元法使用的比較多。而單元類型皆為三角形平面常應(yīng)變單元，發(fā)達(dá)國(guó)家從六十年代起開始提出多種計(jì)算方法。該方法是從剛性板殼大變形理論移植過(guò)來(lái)的。膜結(jié)構(gòu)車棚　　膜結(jié)構(gòu)停車棚作為只能抗拉的軟殼體是不適宜采用這種平面單元的因?yàn)閷?duì)于剛性殼體來(lái)說(shuō)，從分析中可以看出。這種平板單元可以看成平面應(yīng)力單元和平板彎曲單元的組合，其單元?jiǎng)傟嚳梢杂蛇@兩種單元?jiǎng)傟嚭喜⒍伞９緦?shí)力，另一家公司的設(shè)計(jì)師是否有相關(guān)書，整個(gè)公司的實(shí)力如何。