物流配送的自動化設(shè)備：

1.智能揀選車

隨著供應(yīng)鏈管理理念的推廣和電子商務(wù)行業(yè)飛速發(fā)展，訂單微型化趨勢十分明顯。物流中心的作業(yè)已經(jīng)從過去的“整進(jìn)整出”轉(zhuǎn)變成“整進(jìn)零出”的作業(yè)模式，今天混合托盤入、單件物品出的作業(yè)模式已經(jīng)成為常態(tài)。因此揀選作業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流中心的核心業(yè)務(wù)，揀選技術(shù)也成為近年來物流技術(shù)研究的重要方向。其中智能揀選車具備巨大的發(fā)展?jié)摿土己玫膽?yīng)用前景。

2、信息采集與處理設(shè)備

信息采集與處理設(shè)備是指用于物流信息的采集、傳輸、處理等的物流設(shè)備。信息采集與處理設(shè)備主要包括計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、信息識別裝置、傳票傳遞裝置、通信設(shè)備等。

3.運輸設(shè)施設(shè)備

它包括公路運輸設(shè)施與設(shè)備，鐵路運輸設(shè)施與設(shè)備，水路運輸設(shè)施與設(shè)備，航空運輸、管道運輸設(shè)施與設(shè)備等。

自動化機(jī)械加工生產(chǎn)線在機(jī)械結(jié)構(gòu)上主要有以下三部分組成：

·零件自動輸送系統(tǒng)·單個的機(jī)械加工工作站（如自動機(jī)床）·控制系統(tǒng)

通過輸送系統(tǒng)將各臺機(jī)械加工工作站連接在一起，原始零件（未加工的零件）從生產(chǎn)線的一端進(jìn)入，在一臺工作站上完成加工后再由輸送系統(tǒng)輸送到相鄰的下一臺工作站，沒一臺工作站完成不同的加工工序，經(jīng)過蕞后一臺工作站后得到完成全部加工工序的零件。

生產(chǎn)線的物流規(guī)劃主要是以服務(wù)生產(chǎn)需求而生，物流規(guī)劃需要依據(jù)一定的生產(chǎn)前提輸入才能進(jìn)行合理的規(guī)劃輸出。一般地，具體的規(guī)劃前提有以下內(nèi)容：產(chǎn)能需求（年產(chǎn)量）、產(chǎn)品品種生產(chǎn)比例、工位布局要求、物流包裝器具基本形式、物料先進(jìn)先出要求、物流通道寬度及方向、工藝車輛作業(yè)噸位和卡車車廂形式等基本前提。

這些前提對物流規(guī)劃有哪些影響和約束？舉幾個例子，產(chǎn)能需求和產(chǎn)品生產(chǎn)比例會直接影響每個工位不同配置零件的庫存計算；工位布局要求則更多是為了保證生產(chǎn)線人員在合理范圍內(nèi)取件，確保盡可能少的走動浪費；物流包裝器具基本形式則是保證充分利用生產(chǎn)線的空間等。

有合理的前提輸入，才有合適的物流規(guī)劃方案輸出。目前中國制造業(yè)，特別是大多數(shù)的中小企業(yè)不太重視生產(chǎn)線物流規(guī)劃的前提，沒有明確的前提輸出，導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈存在極大的浪費和無法優(yōu)化的物流運營成本。

生產(chǎn)線的規(guī)劃目標(biāo)在各個專業(yè)來說，概括地說就是減少人員、庫存、面積和設(shè)備投入，即以蕞少的錢、蕞少的人和蕞少的面積進(jìn)行批量生產(chǎn)，當(dāng)然，這里的人員、庫存、面積和設(shè)備應(yīng)該是以全價值鏈（從生產(chǎn)線到入場物流）進(jìn)行考慮。規(guī)劃目標(biāo)主要是以人機(jī)料三方面的成本實現(xiàn)蕞優(yōu)規(guī)劃，蕞終需要轉(zhuǎn)化為成本進(jìn)行蕞優(yōu)化平衡。當(dāng)然，生產(chǎn)線規(guī)劃目標(biāo)要以質(zhì)量、安全和環(huán)境可行性為前提，故質(zhì)量、安全和環(huán)境應(yīng)該作為前提，不作為目標(biāo)考慮。