GB1589-2016和921治超新規(guī)的執(zhí)行，讓輕量化車型的風(fēng)頭瞬間蓋過了高大上的500 大馬力，在一汽2017年年會上，青島解放帶來了自家的牌輕量化新車——悍V375馬力雙驅(qū)牽引頭。

很顯然，悍V的駕駛室根本就不是針對長途物流準(zhǔn)備的，對于中短途以及單人駕駛來說，這個空間表現(xiàn)也是足夠的。更關(guān)鍵的是，四點氣囊懸浮減震匹配4高度平衡閥出現(xiàn)在一款以輕量化和性價比為的車型上看得出青島解放的誠意。

天下武功唯快不破，欲快先輕。輕量化已經(jīng)成為了整個汽車行業(yè)提速的核心條件之一，不止是F1，一汽解放青汽也采用輕量化技術(shù)應(yīng)用于卡車領(lǐng)域，悍V系列也由此應(yīng)運而生！

以經(jīng)典運煤車型王，悍V6×4牽引車375馬力車型為例，作為一汽解放青汽輕量化車型典范，悍V6×4牽引車375馬力整車自重低可至7.4噸，與國內(nèi)友商同類車型相比，整體減重700KG，近車身自重10%！

悍V采用體系輕量化技術(shù)，分別從載重量分布、車身設(shè)計、整車材料三個方面入手，降低車身自重。整車材料上，選擇鋁合金部件與高強度板材，重量輕強度更大。

國六時代,并不僅僅是發(fā)動機排放升級,也不是簡單的把一臺

國六時代，并不僅僅是發(fā)動機排放升級，也不是簡單的把一臺國六發(fā)動機安裝在原有國五車型上，那么關(guān)于國六，對于主機廠，對于市場，對于用戶來說，都是一個比較系統(tǒng)的工程，這個系統(tǒng)中不僅包括動力鏈升級，當(dāng)然也包括駕乘空間以及駕乘感受的升級，不然的話，僅僅是一個排放升級，想讓用戶多掏錢的話，多少會顯得不夠誠意，同時競爭力也會不足。整個前格柵點睛之筆在于左右兩個燈光總成，熏黑底色，搭配大顆粒LED光源，在中間鍍鉻條的連接下，呈現(xiàn)出一個流線的連貫性，科技感很強。

自主品牌碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警只是起到預(yù)警作用

目前國內(nèi)自主品牌中，由于法規(guī)原因，碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警只是起到預(yù)警作用，在緊急情況下，并不會幫駕駛員主動剎車，只是提醒作用。但不可否認(rèn)的是，只是一個預(yù)警作用，也可以大幅度降低交通事故率的發(fā)生。四方位影像較為實用，尤其是在城區(qū)道路或物流園環(huán)境中，可以很好地輔助駕駛員把好安全關(guān)。悍V另一個比較實用的功能是右轉(zhuǎn)彎提醒功能，在車輛右側(cè)翼子板位置，單獨安裝一個警報器，當(dāng)開啟右轉(zhuǎn)向燈時，警報器會進行右轉(zhuǎn)彎播報，提醒行人注意車輛轉(zhuǎn)彎。