很多隨車吊司機向我反映同樣一個問題，那就是隨車吊啟動困難該如何是好。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。對于隨車吊發(fā)生這種情況實屬正常，多數(shù)隨車吊也都經(jīng)歷過這種狀況，我給大家的建議是，司機遇到類似情況下切莫手忙腳亂，保持冷靜才能進行后續(xù)的操作，否則很有可能造成發(fā)動機的損壞。

隨車吊油罐車如果啟動困難、油耗過高、爬坡無力，或者停放幾天后根本無法啟動、打火后鑰匙不回到ON位置等問題，問題可能出在鑰匙打火的方法上。一般人都習(xí)慣于插入鑰匙就立即打火。實際上，這是不正確的。

這是由于發(fā)動機尚處于冷卻狀態(tài)，特別是停放時間較長的車子，發(fā)動機的運行參數(shù)，與前一天的熱狀態(tài)完全不一樣，各個傳感器有待重新調(diào)整，如果插進鑰匙一啟動，發(fā)動機的運行參數(shù)就是非正常的原始數(shù)據(jù)，將出現(xiàn)啟動失敗或多次啟動失敗。七、忌用砂布打磨軸瓦對于一些經(jīng)驗不足的修理工來說，軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術(shù)很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術(shù)要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。即便啟動成功，也會造成油耗過大或發(fā)動機過熱。因電腦有自動記憶功能，長期下去，錯誤數(shù)據(jù)會覆蓋原有的正確數(shù)據(jù)，終導(dǎo)致爬坡無力、油耗大、積碳嚴重、發(fā)動機過熱等軟故障。而這種故障很難查找判斷，即使大修發(fā)動機也不能排除故障。

下面教您正確養(yǎng)護隨車吊輪胎：

一 嚴格遵守廠家規(guī)定的輪胎充氣標準，充氣后應(yīng)檢查隨車吊各部位是否漏氣，并應(yīng)定時檢查輪胎氣壓，確保隨車吊在任何狀態(tài)下輪胎胎壓都符合標準；

二 正確選配和安裝隨車吊輪胎，注意按隨車吊輪胎規(guī)格配用相應(yīng)內(nèi)胎；

三 隨車吊在使用了一段時間后，將其前后輪胎按照工作環(huán)境的不同進行交叉或循環(huán)法換位；

四 注意控制隨車吊輪胎溫度，當發(fā)現(xiàn)隨車吊輪胎溫度很高時，將隨車吊停放在蔭涼地方，等其溫度降低后在進行作業(yè)等；

以上是隨車吊在作業(yè)時對其輪胎的正確使用及保養(yǎng)方法，及時做到對隨車吊輪胎的保養(yǎng)有助于隨車吊的安全作業(yè)，延長了隨車吊的使用壽命，同時節(jié)省了隨車吊的維修費用。

十種常見的隨車吊改裝常識

一、底盤經(jīng)改裝后，前后軸的軸載質(zhì)量不得超過底盤允許的軸載質(zhì)量。

二、廂式運輸車、倉柵式隨車吊等產(chǎn)品的總質(zhì)量不得大于所采用底盤標定的載質(zhì)量，也不得小于允許總質(zhì)量的90%。

三、所有的改裝車和對隨車吊的更改要按照國家現(xiàn)行法規(guī)實施。

四、改裝廠家應(yīng)對所有改裝部分的裝置的設(shè)計、制造和安全負責；對改裝部分與底盤承載系統(tǒng)、動力輸出系統(tǒng)的聯(lián)接，使用正確性負責，不得由于改裝部分的總布置設(shè)計而影響整車的安全性。

五、改裝廠不應(yīng)為安裝改裝部分而隨意拆除、變更、削弱和破壞底盤的原由結(jié)構(gòu)件，或造成底盤承載襲用產(chǎn)生較嚴重的應(yīng)力集中。

六、改裝部分應(yīng)留有足夠的維修保養(yǎng)空間，使有關(guān)部位的檢查、維修、潤滑、更換拆裝具有良好的接近性。車廂式車底盤必要時要有相應(yīng)的維修保養(yǎng)活動蓋板。

七、改裝后的隨車吊在隨車吊行駛，同時改裝部分處于任何運動狀態(tài)下，應(yīng)保證改裝部分與原底盤構(gòu)件之間不發(fā)生摩擦，碰撞與干涉。

八、注意盡量降低改裝部分的高度（含承載質(zhì)量）并保證滿載時，各軸的軸荷分配不超過廠定允許的軸荷，避免各軸及左右車輪之間的偏載。

九、當所選用的底盤為可翻駕駛室時，改裝后應(yīng)保證駕駛室可順利翻轉(zhuǎn)。

十、不得因改裝而影響隨車吊的行駛制動和轉(zhuǎn)向性能。