消聲器殼體的支座及和殼體的連接部件要有足夠的剛度和強度,結(jié)構(gòu)設(shè)計要合理，并能遭遇排汽反力、熱脹推力、力矩以及夾帶雜物的高速汽流引起的振動力等各類附加力，消聲器本體應(yīng)能抵抗溫度、壓力交變帶來的各類沖擊。3、規(guī)劃結(jié)構(gòu)簡略的特征，這就表現(xiàn)了更加人性化的規(guī)劃，操作簡略極易上手，而且運用它不用去專門的學(xué)習(xí)，省去工人的時間。完成多次快速開啟沖管后，消聲器仍應(yīng)保持整體的完整性。主要采用了有限混雜和內(nèi)部吸收的道理，在內(nèi)部完成了蒸汽和被加熱液體的熱交換，蒸汽經(jīng)由過程安全閥排汽消聲器之后全部轉(zhuǎn)化為了熱水，避免了蒸汽和水（液體）自由混雜產(chǎn)生強烈振動和噪聲（此種低頻振動和強烈噪聲對設(shè)備、建筑物和人體的損害異常嚴(yán)重）。

      根據(jù)對工業(yè)用各類風(fēng)機(jī)運行現(xiàn)場噪聲源進(jìn)行實際測試所取得的頻譜特性資料來確定在哪些頻譜范圍內(nèi)需要多大消聲量作為設(shè)計吸聲體及流體通道的主要依據(jù)，同時采用了具有較大吸聲材料飾面的狹矩形通道，以增強吸收效果。2、安裝步驟也是比較簡單的，消耗的人力物力比較小，使用起來比較簡單方便。另，風(fēng)機(jī)的噪聲源在大的噪聲級時，其頻譜值往往不止一種，而對不同頻譜帶，對其消聲量要求也不相同。

　　為此GF系列通風(fēng)管道消聲器及鼓引風(fēng)機(jī)消聲器均為阻抗聲流型，采用了對高、中頻噪聲起吸音消聲作用的阻式結(jié)構(gòu)及對中、低頻噪聲起消聲降音作用的抗式結(jié)構(gòu)，同時在阻式通道中采用了高頻及低頻兩種吸音消聲區(qū)，用以大的限度的增寬消聲頻帶，以實現(xiàn)良好的消聲降噪效果。因為尾氣溫度大概在600-700度如果車輛在人群集中的地方，那么相像一下一個人從車旁一米經(jīng)過，這個時候一輛600-700度的些微帶毒尾管從你腳邊掃過，我想就是冬天我們大家也是受不了的。

常用的消聲器都有哪些原理

1、抗性消聲器，是由室和管而組合形成的，它是通過他體內(nèi)的管道的突變處或者旁接共振腔產(chǎn)生反射，干涉來降低噪音達(dá)到消音的終目的。

2、阻抗復(fù)合式消聲器，是一種新型的消聲器，是把阻性結(jié)構(gòu)抗性結(jié)構(gòu)相結(jié)合，來達(dá)到消音目的的消聲器。

3、微穿孔板消聲器，是一種高聲阻，低聲質(zhì)量的新型消聲器，不用多孔吸聲材料，只用在金屬板上鉆有小孔，就可以形成微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)。

4、小孔消聲器，是一種既能組織噪音又能不妨礙氣流通過的消聲器，是通過內(nèi)部作聲學(xué)處理形成的。

5、有源消聲器，是利用電子設(shè)施來產(chǎn)生一個與原來聲壓相等的聲波，使其相互抵消的消聲器。

6、阻性消聲器，是利用聲波在多孔結(jié)構(gòu)中傳播，將摩擦聲音轉(zhuǎn)化為熱能而消除噪音的一種消聲器。

　　由于消聲器的類型有很多，我們在購買時需要注意跟據(jù)需求選擇。原廠車大多都采用這種管主要是靠管內(nèi)的格板消yin器或管子的容積變化來產(chǎn)生一種會返回汽缸的壓力，當(dāng)發(fā)動機(jī)點火后，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達(dá)下死點前就會打開。消聲器的選用應(yīng)根據(jù)防火、防潮、防腐、潔凈度要求，安裝的空間位置，噪聲源頻譜特性，系統(tǒng)自然聲衰減，系統(tǒng)氣流再生噪聲，房間允許噪聲級，允許壓力損失，設(shè)備價格等諸多因素綜合考慮并根據(jù)實際情況有所偏重。一般的情況是：消聲器的消聲量越大，壓力損失及價格越大；消聲量相同時，如果壓力損失越小，消聲器所占空間就越大。

　　消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施。衡量消聲器的好壞，主要考慮以下三個方面：

　　1、消聲器的消聲性能；（消聲量和頻譜特性）。

　　2、消聲器的空氣動力性能；（壓力損失等）。

　　3、消聲器的結(jié)構(gòu)性能。（尺寸、價格、壽命等）。