汽車排氣管彎頭朝向和凹點影響和修補材料要求

  1.汽車排氣管彎頭上有凹點，對汽車排氣有影響嗎？此外，汽車排氣管受熱，是否會出現(xiàn)變形？

   汽車排氣管彎頭上，如果有凹點的話，那么，對汽車排氣，是沒什么影響的。所以，在問題一上，其是為沒有。而汽車排氣管受熱的話，如果受熱程度很大，那么，是會出現(xiàn)變形等現(xiàn)象的。而且，在不同部位，其變形程度，是不一樣的，有大有小。

   2.汽車排氣管彎頭朝向，對尾氣排放效果，有影響嗎？

   汽車排氣管彎頭，其在朝向上，對尾氣排放效果，是沒有任何影響的，因為這兩者之間，沒有任何關(guān)系，所以，才會有上述結(jié)論的。而且，其對我們來講，在這一點上，應有正確認識，這樣，才能避免在實際工作中出現(xiàn)問題。

   3.汽車排氣管彎頭，其可以拉直嗎？此外，汽車排氣管的修補，在使用材料上，是否有具體要求？

   汽車排氣管彎頭，其是可以拉直的，不過，沒有這一必要性，而且，如果拉直的話，那么，不是這一名稱了。而對汽車排氣管進行修補，對采用的材料的要求，是為：抵抗汽車排氣管的震動，而且，還能夠抗高溫。如果，不能滿足這兩個條件的話，不能使用。

消聲器的微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)：

   在板厚小于1.0毫米的薄板上穿以孔徑小于1.0毫米的微孔，穿孔率在1～5%之間，后部留有一定的厚度（5～20cm）的空氣層，空腔內(nèi)不填任何吸聲材料，這樣即構(gòu)成了微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)。常用單層或雙層微穿孔板結(jié)構(gòu)形式。微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)是一種低聲質(zhì)量、高聲阻的共振吸聲結(jié)構(gòu)，其性能介于多孔吸聲材料和共振吸聲結(jié)構(gòu)之間，其吸聲頻帶寬度可優(yōu)于常規(guī)的穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。研究表明，表征微穿孔板吸聲特性的吸聲系數(shù)和頻帶寬度，主要由微穿孔板結(jié)構(gòu)的聲質(zhì)量m和聲阻r來決定，而這兩個因素又與微孔直徑d及穿孔率p有關(guān)。因為尾氣溫度大概在600-700度如果車輛在人群集中的地方，那么相像一下一個人從車旁一米經(jīng)過，這個時候一輛600-700度的些微帶毒尾管從你腳邊掃過，我想就是冬天我們大家也是受不了的。

常用的消聲器都有哪些原理

1、抗性消聲器，是由室和管而組合形成的，它是通過他體內(nèi)的管道的突變處或者旁接共振腔產(chǎn)生反射，干涉來降低噪音達到消音的終目的。

2、阻抗復合式消聲器，是一種新型的消聲器，是把阻性結(jié)構(gòu)抗性結(jié)構(gòu)相結(jié)合，來達到消音目的的消聲器。

3、微穿孔板消聲器，是一種高聲阻，低聲質(zhì)量的新型消聲器，不用多孔吸聲材料，只用在金屬板上鉆有小孔，就可以形成微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)。

4、小孔消聲器，是一種既能組織噪音又能不妨礙氣流通過的消聲器，是通過內(nèi)部作聲學處理形成的。

5、有源消聲器，是利用電子設施來產(chǎn)生一個與原來聲壓相等的聲波，使其相互抵消的消聲器。

6、阻性消聲器，是利用聲波在多孔結(jié)構(gòu)中傳播，將摩擦聲音轉(zhuǎn)化為熱能而消除噪音的一種消聲器。

現(xiàn)在我們主要說的就是安全閥排氣消聲器，排汽就是為了避免過大的噪聲，應該讓氣流順利的排出，不影響安全閥的起跳和回座，之前使用的多級節(jié)流及小孔噴注的消聲方法是不合適的，因為這樣的產(chǎn)品主要帶來的就是在設計方面遇到了很多的問題，這也就是為什么安全閥排氣消聲器消聲效果差的原因。下面，小編來給大家介紹一下有關(guān)排汽消聲器的用途以及注意事項，從這兩個方面去了解排汽消聲器。

在這樣的前提條件下可以通過技術(shù)革新和不斷的創(chuàng)造，新型安全閥的消聲器采用了抗、噴、阻的消聲原理，使用大孔擴容取代了以往直徑較小的控流孔，在結(jié)構(gòu)上更強化了之前的消聲機理，達到了理想的消聲效果，克服了之前消聲器在設計上面的困難，真正的滿足實際工業(yè)的使用需求。尤其是風機消聲器，對于工業(yè)設備來說同樣非常的重要，保證安全閥排氣的時候不會產(chǎn)生噪音而造成噪聲污染。