消聲器是指對(duì)于同時(shí)具有噪聲傳播的氣流管道,可以用附有吸聲襯里的管道及彎頭或利用截面積突然改變及其他聲阻抗不連續(xù)的管道等降噪器件,使管道內(nèi)噪聲得到衰減或反射回去。高壓蒸汽在排汽消聲器內(nèi)經(jīng)一次控流后進(jìn)入jiang壓體經(jīng)大容積擴(kuò)壓后，從而形成低壓蒸汽后噴出，在此過程中，汽流內(nèi)能部分轉(zhuǎn)化成某種頻率的聲能，其噪聲雖然功率大為削弱，但往往會(huì)因排汽偏離設(shè)計(jì)值等諸原因，使噪聲仍然高于標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)聲質(zhì)量（Mass）與彈性(Elasticity)量均衡（Balance)時(shí)，產(chǎn)生共振。在共振頻率(frequency)及其附近，空氣柱振動(dòng)速度（speed）達(dá)到大的值，因此消耗的聲能多，消音量大。聲能的較大化減少還與摩擦和聲輻射(Radiation)有關(guān)。

通過(tōng guò)對(duì)5500r/min時(shí)的頻譜圖對(duì)比可以看出,裝鍋爐（Boilers）消聲器（muffler）后,排氣噪聲（泛指嘈雜、刺耳的聲音。擴(kuò)散消聲器也是寬頻帶消聲，另外還有噴霧消聲器、有源消聲器等，消聲器的種類不同可以用于不同的場(chǎng)合。吹掃消聲器可以用于機(jī)組完成安裝或恢復(fù)性檢修，投入運(yùn)行前，為了確保機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，必須進(jìn)行蒸汽吹管來清除過熱器與再熱器系統(tǒng)管道內(nèi)部的銹皮、焊渣以及其它雜物等工業(yè)垃圾，為徹底清除管系內(nèi)的雜物，吹管次數(shù)多達(dá)幾十次甚至上百次，并持續(xù)幾天或更長(zhǎng)的時(shí)間。

在消聲器使用的過程中前面的部分丟失仍是占有主導(dǎo)地位的，導(dǎo)流管對(duì)部分丟失補(bǔ)償仍是很大的，這個(gè)時(shí)分核算能量損耗的話就是通過前后導(dǎo)流管出流的速度進(jìn)行比較的，也就是兩者之間的差值越大的話，代表著壓力丟失也越大。

在核算消聲器的壓力丟失的時(shí)分，其間不能忽視的一個(gè)概念就是消聲量，也就是風(fēng)機(jī)消聲器在聲學(xué)課程中是重要的目標(biāo)，一般采用的都是刺進(jìn)丟失進(jìn)行比較的，也就是在消聲器的前后、左右都進(jìn)行的聲源共同的時(shí)分進(jìn)行檢測(cè)，這個(gè)時(shí)分滿意的就是距離統(tǒng)一、方向共同、聲學(xué)環(huán)境也一樣的情況下檢測(cè)聲級(jí)之間的差值。3、吹管消聲器的降噪量可以達(dá)到20DB~40DB的，使用的吹管方式有：穩(wěn)壓的吹管、吹管以及加氧吹管。

消聲器主要用于降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲，一般為圓形結(jié)構(gòu)機(jī)械，分單空腔結(jié)構(gòu)和雙空腔結(jié)構(gòu)。而對(duì)汽車排氣管進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)采用的材料的要求，是為：抵抗汽車排氣管的震動(dòng)，而且，還能夠抗高溫。ZFD單空腔型消聲量為15-20dB(A), ZFS雙空腔型消聲量為20-25dB(A)。斷面尺寸全部根據(jù)全國(guó)通用標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)管制作。  風(fēng)機(jī)消聲器由于一些特殊工程的需要，要求把風(fēng)機(jī)、電機(jī)和水泵等所需設(shè)備的噪聲作為評(píng)價(jià)產(chǎn)品的重要指標(biāo)之一，這樣也就把研制低噪聲機(jī)電提到重要的日程上來，現(xiàn)已取得顯著效果。

設(shè)計(jì)制造：　　  

1、材質(zhì)、厚度及加工制造采用先進(jìn)、可靠的方式，使它的強(qiáng)度有保證。 　　  

2、殼體及過流部件應(yīng)平整、光滑，不能留有焊渣、割渣、鉆屑。 　　  

3、零部件應(yīng)采用先進(jìn)、可靠的加工技術(shù),有良好的表面幾何形狀及合適的公差配合; 　  

4、采用不銹鋼材料表面做脫脂處理。所有鋼結(jié)構(gòu)件做除銹處理。除銹過的表面應(yīng)立即涂上底漆，面漆兩層。