電動(dòng)汽車充電樁充電時(shí)間利用方法

相比燃油汽車加油多5分鐘的操作時(shí)間，電動(dòng)汽車充電時(shí)間區(qū)間在半小時(shí)到8小時(shí)之間，區(qū)間很大，主要根據(jù)電動(dòng)汽車充電樁是直流還是交流決定，直流電動(dòng)汽車充電樁平均40分鐘能夠充滿一輛電動(dòng)汽車，但是對于電動(dòng)汽車的電池來說，又不是很友好，容易消耗電池壽命。公共停車場具有交通1便利、出入方便的優(yōu)點(diǎn)，在此處充電無論是安全性和方便性都是比較好的。慢充電動(dòng)汽車充電樁不會(huì)消耗電池壽命，但是需要5~8小時(shí)才能充滿一輛電動(dòng)汽車，如果白天進(jìn)行慢充的話，對于車主來說，是有點(diǎn)不能忍受的。

電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)體系不斷完善

關(guān)于不斷細(xì)化電動(dòng)汽車充電樁相關(guān)法令法規(guī)的方案，住建部及各大電動(dòng)汽車充電樁相關(guān)部門均組織電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)及地方有關(guān)部門進(jìn)行了多次會(huì)議討論，圍繞電動(dòng)汽車充電樁在新舊小區(qū)的建設(shè)方法和更替方法，討論并規(guī)范相關(guān)規(guī)則，制定標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則統(tǒng)一管理區(qū)域電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)方案。政策紅利的加持，不僅讓整個(gè)行業(yè)看到了長期向好的趨勢，也將讓部分企業(yè)享受到實(shí)質(zhì)的資本利好。但是很多已建的電動(dòng)汽車充電樁在更新迭代方面，消耗了很多資源和力氣，也延緩了電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)速度。為了解決這一情況，應(yīng)當(dāng)整體布局電動(dòng)汽車充電樁市場，將不重要的老舊電動(dòng)汽車充電樁直接拆除

如何在小區(qū)建充電樁

考察自己的車位。電動(dòng)汽車充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。這種考察是指業(yè)主自己去實(shí)地考察， 這個(gè)步驟對于節(jié)省成本來說非常重要。一般小區(qū)都會(huì)有很多配電室，業(yè)主要自己選擇一個(gè)距離車位近的，這樣在安裝的時(shí)候可以省很多費(fèi)用。另外，有些小區(qū)已經(jīng)安裝了充電樁，可以和鄰居取取經(jīng)，有一些注意事項(xiàng)不是“過來人”是不會(huì)了解的?？傊?，就是要確定充電樁安裝的短路線。

 環(huán)境惡化、霧霾多發(fā)，原因之一在于汽車尾氣的排放，傳統(tǒng)汽車業(yè)以石油為動(dòng)力，消耗了大量寶貴的資源。（5）通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷1卡使用。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電?？梢愿鶕?jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車充電。