驅(qū)動形式

   驅(qū)動形式，是指發(fā)動機的布置方式及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。FF為前置發(fā)動機前輪驅(qū)動。FR為前置發(fā)動機后輪驅(qū)動。 MR為中置發(fā)動機后輪驅(qū)動。4WD是四輪驅(qū)動。AWD是全時四驅(qū)。

   前置發(fā)動機的優(yōu)點是維修方便，成本比中置的要少。中置的發(fā)動機的車子的前后重量平衡好，適合操控。

驅(qū)動形式

   驅(qū)動形式，是指發(fā)動機的布置方式及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。FF為前置發(fā)動機前輪驅(qū)動。FR為前置發(fā)動機后輪驅(qū)動。 MR為中置發(fā)動機后輪驅(qū)動。4WD是四輪驅(qū)動。AWD是全時四驅(qū)。

   前置發(fā)動機的優(yōu)點是維修方便，成本比中置的要少。中置的發(fā)動機的車子的前后重量平衡好，適合操控。

目前市場上主要是將牽引車分為全掛牽引車和半掛牽引車兩大類1、半掛牽引車：掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量。2、全掛牽引車：掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量。汽車的產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成。

目前市場上主要是將牽引車分為全掛牽引車和半掛牽引車兩大類1、半掛牽引車：掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量。2、全掛牽引車：掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量。這兩種(6×6)牽引車都采用了伊維科·麥吉魯斯越野卡車上使用的同樣型式的駕駛室，牽引座都設置于后橋上方,差別是330-40ANWTM型車采用渦輪增壓柴油機，而330-32ANWTM型車采用同一基型機的非增壓柴油機。

機油細濾器用于濾阻直徑在0.001毫米以上的細小雜質(zhì)，因其流動阻力大，故多為分流式，即與主油道并聯(lián)。

細濾器一般為分流離心式。圖2-5-11為X6130 Q型發(fā)動機機油細濾器構造、原理圖，它是利用離心力的作用原理，將機油中所混入的機械雜質(zhì)分離出來，而使機油凈化的一種濾清裝置。它解決了濾清效果與通過能力之間的矛盾，與主泊道并聯(lián)，安裝在發(fā)動機右側。主油道的機油，一部分進入細潑、器，沿轉子鈾的軸心孔上升，經(jīng)徑向孔流入轉子內(nèi)，再通過轉子內(nèi)濾網(wǎng)，進入濾網(wǎng)內(nèi)部。在油壓作用下，機油由兩個相反的噴嘴內(nèi)噴出，形成一個反作用力偶，此力偶使轉子高速旋轉，轉子轉速越高，離心力越大，濾清效果越好。通過機油細濾器的機油，并不直接供潤滑油給各摩擦副表面，而是流囚機油盤，這是其與機泊粗濾器不同之處。001毫米以上的細小雜質(zhì)，因其流動阻力大，故多為分流式，即與主油道并聯(lián)。

曲軸箱通風裝置的作用，是為了防止油沖淡機油和防止廢氣與水蒸氣形成的酸哥腐蝕零件的光潔表面，因此，任何時候都不應將曲軸箱通風系統(tǒng)拆除。曲軸箱通風方式有強制通風和自然通風兩種。柴洶機一般采用自然通風。自然通風是在與曲軸箱連通的氣門室蓋和機油加油管口接一根下垂的出氣管，出口一端制成斜面，切口方向朝后〈即與汽車行駛方向相反)。由于汽車行駛和冷卻系風扇所造成的氣流作用，使出氣管切口處形成低壓，而將廢氣吸出，與加油管或氣門窒蓋處進入的新鮮空氣形成對流，將廢氣直接排入大氣。強常IJ式通風是利用氣缸的進氣吸力，強制的把曲軸箱內(nèi)的混合氣體從進氣管吸入氣缸，參加燃燒。國內(nèi)現(xiàn)在常見的是雙前橋設計6X2驅(qū)動形式，而國外較多采用后懸浮橋設計。

一類具有獨立的封閉結構車廂，或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結構車廂，主要用于載運貨物的商用車

廂式貨車可采用：①鐵瓦楞、②彩鋼板、③鋁平板、④鋁合金瓦楞、⑤發(fā)泡保溫廂型。廂式貨車可選：后開門、左右開門、全封閉、半封閉、倉柵。具有機動靈活、操作方便，工作、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點。廣泛適用于運輸各類貨物，各大工廠、超市、個人均適用。2、反應較遲鈍，需要控制踩剎車的力度，不適合做出高頻率剎車動作。它是全天候的，既可以在市際各種公路上，也可在城市市區(qū)內(nèi)完成運輸任務