高調(diào)速比的橋式起重機就是指機構(gòu)的調(diào)速比大于或等于3。一般分為3~5、5~10、10~20和20以上4個檔次。調(diào)速比越大，技術(shù)難度越大，設(shè)備費用越大，維修難度也越大?！　?為什么要選用高調(diào)速比的橋式起重機呢？因為所謂的低調(diào)速比起重機實際上就是相當于不能調(diào)速，只適用于一般用途的橋式起重機。減速機是橋式起重機上的重要傳動部件，它的作用是降低電動機的轉(zhuǎn)速，同時增加輸出轉(zhuǎn)矩，簡而言之就是“減速增扭”，以順利驅(qū)動相應(yīng)的機構(gòu)工作。而有些起重機，要求在吊運物到位時需要有一個低速，以便準確到位。而在吊運過程中往往需要有較快的速度，可縮短吊運時間，提高生產(chǎn)率，如橋式起重機各機構(gòu)只有一種速度，就不能同時滿足準確到位和提高生產(chǎn)率兩方面的要求。

      吊運精密設(shè)備的起重機，準確到位顯得特別重要，如果采用普通調(diào)速比的起重機往往只能把速度設(shè)計的很低，這樣雖然可以達到較為準確的到位，但在吊運過程中，速度特別慢，生產(chǎn)率很低。特點一：自重輕通過起重機軟件模塊化描繪，選用ling先的技能，從葫蘆、端梁到主梁都選用合理的計劃，自重遠遠輕于傳統(tǒng)起重機。而要求高生產(chǎn)率的起重機，往往把速度設(shè)計的很快，但到位的準確性就很差，司機為了能準確到位，往往采用點動的辦法，把吊運物一點一點的移位，點動的次數(shù)太多，對起重機的控制系統(tǒng)有較大的傷害，容易發(fā)生故障，而且起重機的結(jié)構(gòu)和制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊和磨損也相對較大，降低了整機的使用壽命。

　　 如橋式起重機各機構(gòu)能有兩種以上速度，定位要求和生產(chǎn)率兩者之間的關(guān)系就很好處理了。如采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，橋式起重機各機構(gòu)的速度均屬于無極變頻，而且可以通過電氣系統(tǒng)設(shè)計，全部實現(xiàn)兩種速度控制，在吊運過程中使用快速，可保證生產(chǎn)率；到位時使用低速，可保證準確到位?！旧綎|魯新起重向您推薦----橋式起重機】橋式起重機的正常作業(yè)流程（一）：1、卸車皮橋式起重機廠家，裝料必須聽從地面人員指揮橋式起重機維修，裝卸在選定位置，嚴禁廢鋼亂堆亂放。吊運不同精密程度的設(shè)備，可以選用不同的調(diào)速比，準確到位要求高的，可以選用大的調(diào)速比。

橋式起重機軌道的類型以及安裝方式

1，橋式起重機軌道的類型：

　　起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸狀的,底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。5、安裝前,橋架應(yīng)在堅實的地面上擺放平穩(wěn)，枕木應(yīng)墊擱在靠近端梁的主梁下面。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。起重機軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.

　   起重機鋼軌是用作起重機大車及小車用的特種截面鋼軌,標準長度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數(shù)字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規(guī)格用每米長度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。2、工作過程中操作人員要集中精力，起吊前先空轉(zhuǎn)，然后起吊，吊物離地100～150mm時如發(fā)現(xiàn)起吊物捆縛不緊時，應(yīng)重新捆縛。標準軌長度有12150m和25100m2種規(guī)格。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長度5～12m。輕軌用鋼,多是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的鎮(zhèn)jing鋼和半鎮(zhèn)jing鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金結(jié)構(gòu)鋼。

2，橋式起重機軌道的安裝方式：

　　用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,一種是混凝土預(yù)制梁?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔,以備安裝時穿螺栓,或者在混凝土。

　  預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進行水平方向的調(diào)整,軌道壓板上的孔通常做成長孔,垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。但事實上斜吊確實增加了山東橋式起重機發(fā)生危險的可能性，所以一定要禁止。軌道壓板在設(shè)計時,要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時,車檔方可焊接在軌道上。