發(fā)電機組渦輪增壓器易出現(xiàn)的故障及原因：增壓壓力過高，往往伴隨著增壓器。造成這種故障的原因有：燃油供給系統(tǒng)工作不良，致使個別氣缸燃燒不良；排氣門漏氣，使排氣溫度過高；增壓器渦輪噴嘴環(huán)被灰塵和積炭堵塞，導致流通面積減小，燃氣的噴出速度過快，使轉子組的旋轉速度加快。若增壓壓力降低且增壓器的轉速無明顯變化，則故障一般出在壓氣機方面，如空氣濾清器濾芯過臟，壓氣機內(nèi)部的氣流通道被灰塵和油垢污損，導致壓氣機效率下降等。

發(fā)電機組的負荷特性說明：引起合成磁場變化的主要原因，是電樞磁場由于負荷的性質不同而變化造成的。這稱為電樞反應:當發(fā)電機的電樞繞組——原理上就是一個鐵心電感線圈，只接有純電阻性負荷時，繞組的電勢與電流同相，電樞磁場與轉子磁場疊加，合成磁場沒有什么變化。只是發(fā)電機帶負荷運行時，其定子磁通需處于飽和狀態(tài)要吸收一些電樞磁場，而使合成磁場略有減少。負荷電流越大則減少的越多。

發(fā)電機組合理配置；業(yè)內(nèi)規(guī)定柴油機功率≥發(fā)電機額定功率10%，原因是有機械損耗，但是現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有個別廠家為了降低成本，將柴油機1小時功率和發(fā)電機功率配置成同樣大小，這樣配置的機型俗稱為“小馬拉大車”，不僅嚴重影響發(fā)電機組的性能及使用壽命，而且油耗也會很高，增加使用成本，瞬間可能造成機組報廢及財產(chǎn)嚴重損失。柴油發(fā)電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。而對于技術人員來說就必須要知道柴油發(fā)電機組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問題。